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シャコタンの運動学｜ ロールとロールセンターの真実：応用編 ①
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EV市場を席巻するテスラ、BYDから日本勢は何を学べるか
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自動車産業のトランスフォーマー？【メガサプライヤー トップインタビュー①】 - ZFはエネルギーマネージメントと物流・人流ソリューション企業に変身？ -
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収益性向上を狙う日産、ルノーとのアライアンスを活かせるか
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トヨタ自動車、研究開発施設「Toyota Technical Center Shimoyama」が完成。クルマをつくる人を鍛える現場として車両開発を牽引
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中国勢の過剰な猛攻、電動化やスマート化で日本勢は勝機を見出せるか
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パナソニックオートモーティブシステムズ（PAS）｜IVIシステム開発に意欲。EV化を支える技術革新への事業競争力とは
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中国EV墓場から見る環境配慮が環境破壊を生む皮肉
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【海外技術情報】BMW：WAAM（ワイヤーアーク積層造形）プロセスでコンポーネントの革新的なコンポーネント生産を実現する

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福野礼一郎のTOKYO中古車研究所™ 第168回 ｜ 1965年型セブンS2⑦ 綿引スペシャルの顔：微妙な表情が作る微妙な感情
福野礼一郎
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車の価値を左右する新しい価値観「ソフトウェア領域」で日本は戦えるのか
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レクサス「RX」、自動車アセスメント「自動車安全性能2023」でファイブスター賞
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トヨタ、プリウスの生産・受注を停止。後方ドアの不具合で約13.5万台リコール
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トヨタ「プリウス」約13.5万台をリコール…走行中に後席ドアが開くおそれ
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実現可能性が不透明なカーボンニュートラル化にどう向き合うべきか
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マクニカ、加賀市で自動運転EVバスの公道走行実証。レベル4対応車両「EVO」で
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ホンダ、中国向け次世代EV「イエシリーズ」を発表。第1弾モデルは2024年末以降発売
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日産、横浜工場で全固体電池パイロット生産ラインを初公開。2028年度の実用化目指す
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水素&合成燃料は勝機となるか。日本に求められるCN燃料バリューチェーン構築
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BYD、中国地方初の正規ディーラー「BYD AUTO 岡山」を4月20日オープン
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ステランティスジャパン「プジョー 3008」など7車種5,922台をリコール…排出ガス規制値を満足しなくなるおそれ
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Weekly Edition 今週読むべきテクノロジーの動向

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車の価値を左右する新しい価値観「ソフトウェア領域」で日本は戦えるのか
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Monthly Edition 今月のテクノロジー総力解説

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福野礼一郎のTOKYO中古車研究所™ 第168回 ｜ 1965年型セブンS2⑦ 綿引スペシャルの顔：微妙な表情が作る微妙な感情
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パワーユニットはどこへ行く？①｜欧州のエンジン車販売禁止に待った!
畑村耕一
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パワーユニットはどこへ行く？②｜2035年の自動車用パワートレインを考える
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エンジン燃焼最前線

1 表紙 2 モーターファンフェスタ2024 告知 3 目次 7 MF-eye ｜ 公益社団法人自動車技術会主催 第12回モビリティデザインコンテスト表彰式開催 9 MF-eye ｜ BEVへの適合性とサマータイヤ同等のドライ／ウェッ...

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ハイブリッド用エンジンの技術

アイドリングから高回転まで、自動車用エンジンはドライバーの意思に応じて都度負荷を変動させているフレキシブルさが利便性のひとつ。しかしそれがゆえに効率が悪い運転域を多用すると燃費が悪化するという特性もある。ならばその苦手領域はモーターに任せて得意分野だけを担わせたらどうか。本特集ではそのようなテーマで運用されているハイブリッド用エンジンについて紹介する。 （ILLUSTRATION：Renault）

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Writer

TOPPER編集部

平木昌宏

石原健児

安藤 眞

テクニカルライター

久保田幹也

福野礼一郎

自動車評論家
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