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トヨタ メガクルーザー (1999年5月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ベースグレード)
- 新車価格 980 万円
- 中古車価格 -~-万円
ボディタイプ | SUV・クロスカントリー・ライトクロカン |
---|---|
ドア数 | 5ドア |
乗員定員 | 6名 |
型式 | KC-BXD20V |
全長×全幅×全高 | 5090× 2170× 2075mm |
ホイールベース | 3395mm |
---|---|
トレッド前/後 | 1795/1775mm |
室内長×室内幅×室内高 | 1355×2050×1055mm |
車両重量 | 2900kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
エンジン型式 | 15B-FTE |
---|---|
最高出力 | 170ps(125kW)/3000rpm |
最大トルク | 43.0kg・m(421.7N・m)/1600rpm |
種類 | 水冷直列4気筒SOHC16バルブICターボ |
総排気量 | 4104cc |
内径×行程 | 108.0mm×112.0mm |
圧縮比 | 18.4 |
過給機 | IC付きターボ |
燃料供給装置 | 電子制御式高圧噴射ポンプ |
燃料タンク容量 | 108リットル |
使用燃料 | 軽油 |
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
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JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
ステアリング形式 | その他 |
---|---|
サスペンション形式(前) | ダブルウィッシュボーン式独立懸架(スタビライザー付) |
サスペンション形式(後) | ダブルウィッシュボーン式独立懸架 |
ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
タイヤサイズ(前) | 37×12.50R17.5-8PRLT |
タイヤサイズ(後) | 37×12.50R17.5-8PRLT |
最小回転半径 | 5.6m |
エンジン・燃料系
駆動方式 | フルタイム4WD |
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トランスミッション | 4AT |
LSD | 標準 |
後退 | 2.678 |
最終減速比 |
装備・オプション
エクステリア
フロントフォグランプ | 標準 |
---|---|
リアフォグランプ | 標準 |
キセノンヘッドランプ(HID) | |
プロジェクターヘッドランプ | |
フロントスポイラー | |
リア/ルーフスポイラー | |
リアワイパー | 標準 |
セーフティ
運転席エアバッグ | オプション |
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助手席エアバッグ | |
サイドエアバッグ | |
ABS(アンチロックブレーキ) | |
トラクションコントロール | |
前席シートベルトプリテンショナー | |
前席シートベルトフォースリミッター | |
後席3点式シートベルト | 標準 |
チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
サイドインパクトバー | 標準 |
ブレーキアシスト | |
衝突安全ボディー | |
EBD(電子制動力配分装置) | |
盗難防止システム | |
その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション | |
---|---|
ナビゲーションメディア | |
サウンド(カセット&MD) | AM/FMラジオ付きCSプレイヤー |
CDプレイヤー |
アメニティ
エアコン | マニュアル |
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パワーウィンドウ | 標準 |
集中ドアロック | 標準 |
ステアリングテレスコピック機構 | |
ステアリングチルト機構 | |
クルーズコントロール | |
本革巻きステアリング | |
革シート(※) | |
運転席パワーシート | |
後席パワーシート | |
ウッドパネル | |
サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
アルミホイール | オプション設定有 |
分割可倒式リアシート | 分割式 |
UVカットガラス | |
プライバシーガラス |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
---|---|---|
黒系 | ||
白系 | ホワイト | |
緑系 | ||
マルーン(茶)系 | ||
オリーブ系 | ||
紺系 | ダークブルー | |
紫系 | ||
灰系 | ||
黄系 | ||
黄緑系 | ||
シアン系 | ||
マゼンダ系 | ||
銀系 | ||
赤系 | ||
青系 | ||
テール系 | ||
パール系 | ||
金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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