MotorFan.jp メカニズム解説ダイジェストVol.5 『HONDA NSX』 ホンダNSXのメカニズムを徹底解説!
- 2018/07/07
- ニューモデル速報
筒内直接噴射&ポート噴射
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冷却系はフロントに集中配置
![](/images/articles/10004645/big_457337_201806261543580000001.png)
3種類のボルトで回転バランスを調整
![](/images/articles/10004645/big_457339_201806261512530000001.png)
電動ウェイストゲートターボチャージャー
![](/images/articles/10004645/big_457341_201806261509380000001.png)
モーターがターボラグを解消する
![](/images/articles/10004645/big_457343_201806261540440000001.png)
重心バランスを考慮したハイブリッドシステムの配置
![](/images/articles/10004645/big_457345_201806261454260000001.png)
モーターのダイレクト水冷システムを採用
![](/images/articles/10004645/big_457347_201806261542380000001.png)
200㎞/hまで駆動をアシスト
![](/images/articles/10004645/big_457349_201806261545550000001.png)
27kWのフロントモーター
![](/images/articles/10004645/big_457351_201806261547290000001.png)
![](/images/articles/10004645/big_457352_201806261547490000001.png)
トルクを増幅させるプラネタリーギヤ
![](/images/articles/10004645/big_457354_201806261550230000001.png)
フロントのヨーモーメント制御
![](/images/articles/10004645/big_457356_201806261549060000001.png)
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