レクサス レクサス ＧＳ 新型情報｜グレード/性能/新車・中古価格
- 2020/12/28
レクサスブランドの中核を成すアッパーミドルクラス・サルーン。16年9月にはNXから始まって各モデルに順次投入された2.0ℓ直4直噴ターボを搭載した「GS200t」が新たに追加された。それと同時にハイパフォーマンスモデルの「GS F」には、サスペンションの減衰力を電子制御する専用開発のNAVI・AI-AVSが標準装備されている。そのほか3.5ℓV6ハイブリッドの「GS450h」、3.5ℓV6の「GS350」、2.5ℓ直4ハイブリッドの「GS300h」を展開する。2020年に生産終了がアナウンスされた。事実上の後継車種はES（FFモデル）となる。
またドイツのライバルに先行を許しつつある 総合評価：8点
ＧＳは登場から３年、２０１５年末にようやくボディ剛性の向上などを含む大掛かりな進化を果たし、大いに期待していたのだが、乗ってみたら正直、そこまでのインパクトは感じられなかった。確かにボディはしっかりしたが、足まわりがそれについてきていない。私が重視するステアリングの中立付近の落ち着き感も、どうも物足りないという具合で、まあ快適ではあるが、クルマとしてのフォーカスが甘くなってしまったように思えたのだ。一方、Ｖ型８気筒５ℓエンジンを搭載する高性能版のＧＳ Ｆは、新たに電子制御式可変ダンパーが採用されて、素晴らしいハンドリングはそのままに、日常域の乗り心地がグンとしなやかになった。欲しい１台だ。
（島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より）
最新刊『2018年版間違いだらけのクルマ選び』島下泰久著〔草思社刊〕
レクサスＧＳ 2020年6月発売モデル
ＧＳ４５０ｈ 特別仕様車 エターナルツーリング
| 価格 | 900万円 |
|---|---|
| 排気量 | 3500cc |
| 駆動方式 | FR |
| 最高出力 | 295 ps(217 kW)/6000rpm |
|---|---|
| 最大トルク | kg・m(36.3 Nm)/4500rpm |
| 乗員 | 5名 |
| 燃費 | - |
ＧＳ３５０ 特別仕様車 エターナルツーリング
| 価格 | 800万円 |
|---|---|
| 排気量 | 3500cc |
| 駆動方式 | FR |
| 最高出力 | 318 ps(234 kW)/6600rpm |
|---|---|
| 最大トルク | kg・m(38.7 Nm)/4800rpm |
| 乗員 | 5名 |
| 燃費 | - |
ＧＳ３５０ 特別仕様車 エターナルツーリング
| 価格 | 800万円 |
|---|---|
| 排気量 | 3500cc |
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
| 最高出力 | 318 ps(234 kW)/6600rpm |
|---|---|
| 最大トルク | kg・m(38.7 Nm)/4800rpm |
| 乗員 | 5名 |
| 燃費 | - |
ＧＳ３００ｈ 特別仕様車 エターナルツーリング
| 価格 | 750万円 |
|---|---|
| 排気量 | 2500cc |
| 駆動方式 | FR |
| 最高出力 | 178 ps(131 kW)/6000rpm |
|---|---|
| 最大トルク | kg・m(22.5 Nm)/4200〜4800rpm |
| 乗員 | 5名 |
| 燃費 | - |
ＧＳ３００ 特別仕様車 エターナルツーリング
| 価格 | 710万円 |
|---|---|
| 排気量 | 2000cc |
| 駆動方式 | FR |
| 最高出力 | 245 ps(180 kW)/5800rpm |
|---|---|
| 最大トルク | kg・m(35.7 Nm)/1650〜4400rpm |
| 乗員 | 5名 |
| 燃費 | - |
レクサスＧＳの歴代モデル
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