スバル スバル ステラ 新型情報｜グレード/性能/新車・中古価格

• 2023/01/05

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スバル ステラの新型モデル情報を紹介します。スバル ステラの性能・装備や燃費・内装など特徴をまとめて解説。スバル ステラ新型モデルのグレード一覧や新車・中古価格をチェックして購入の参考にしてください。

スバル ステラ新型モデルの概要

スバル ステラは、同社の軽自動車ラインアップを支えるトールワゴン。基本モデルのステラと、スポーティな専用外装をまとうステラカスタムが用意されている。3代目モデルで目指したのは、クラスを超えた上質さ。

スタイリッシュなエクステリアや、広く使い勝手のよい室内も魅力で、基本性能の部分では、アンダーボディへの最適な補強を行った軽量高剛性ボディを採用し、サスペンションの見直しを実施。操縦安定性をアップさせるとともに、静粛性を向上して快適な乗り心地を実現した。

なお、先代同様、スバル ステラは、ダイハツ ムーヴのOEM供給を受けるかたちで登場している。

スバル ステラの外観・内装デザイン

軽自動車のイメージを超える存在感と、室内の広さを感じさせる先進的フォルムを持つスバル ステラ。基本モデルとスポーティ版、それぞれの個性を求めた外観の詳細と、内装デザインの巧みさについて見ていこう。

外観：スバルならではの“顔”を表現

質感の高い表面処理を施した専用グリルを採用。ヘキサゴン型（六角形）のデザインのバンパー開口部は、スバルのモデルであることを明示する部分だ。加えて、基本モデルのステラではダークメタリック塗装の大型グリルを採用。ヘッドライトと一体感のある親しみやすい表情を作り上げた。一方、ステラカスタムでは、スモーク調アクリルタイプのフロントグリルを採用。差別化を図って、それぞれの個性を際立たせた。

サイドビューは対角線に長くダイナミックなウィンドウグラフィックが魅力のひとつで、リアセクションでは先進的な意匠の縦長テールランプが存在感を放っている。

内装：質感の高い素材で上質さを訴求

インパネからドアトリムにかけて立体感あるデザインでもとめたインテリア。基本モデルのステラでは、上質で華やかな印象のダークグレー×ホワイト×グレージュの3トーンでインパネをカラーコーディネートした。また、上級グレードには、オプションでブラックインテリアセレクションを用意する。

ステラカスタムでは、ブラック基調のインパネにブラックのドアトリムを組み合わせ、外観同様、いちだんとスポーティな雰囲気にまとめているのが特徴。計器盤はインフォメーションディスプレイを中央に置き、その右に速度計、左に回転計を配置した２眼式メーターだ。

スバル ステラのサイズ・室内スペース

スバル ステラは、軽規格のサイズによる取り回しの良さや、トールワゴンスタイルを生かした広い室内スペースが魅力。欲しいところに収納が用意され、使うほどに便利さを実感する。

ボディサイズ：回転半径4.4mで取り回しスムーズ

ボディサイズは、全長3395㎜×全幅1475㎜×全高1630㎜で、ムーヴと共通の大きさ。先代と比較すると、全高が10mm高くなっている。ホイールベースは2455mmで、こちらは先代と同じスペックだ。最小回転半径は4.4mで、入り組んだ路地や狭い駐車場での取り回しの良さは軽自動車ならではだが、運転席からの見晴らしの良さも運転のしやすさにひと役買ってくれる。

室内スペース：多彩なシートアレンジが魅力

トールワゴンのフォルムを効率的に生かし、広さを作り出したキャビン。高めの着座位置を採用するのも魅力で、加えて、骨盤や背中へのフィット感とハンドルを切った際のホールド性を両立した新シート構造によって乗り心地も追求した。

ステアリングとドライバーの距離を近づけ、誰もが運転のしやすい理想的なドライビングポジション。リアシートは、左右分割式のリクライニング機能に加えて、スライドも左右分割で調整可能だ。多彩なシートアレンジで広い室内を存分に使いこなせる。

収納スペース：欲しいところに豊富な収納

まず運転席と助手席に用意された豊富なポケッテリアを見ていこう。運転席では、折り込み式カップホルダーや、サイドトレイ、ドアポケットのほか、インパネにセンタートレイとアンダートレイを、アームレストにはボックス式の収納を用意した。

助手席では、ワンプッシュ式オートオープンカップホルダーや、オープントレイ（カスタムではイルミネーション付きインパネボックス）に加えて、履き替えの靴などを入れられるシートアンダートレイや、ショッピングフックを用意するなど、前席の小物収納は至れり尽くせりだ。

しかも、リアゲートの開口部が大きく、荷物の出し入れで便利。アンダーボックスの容量もたっぷりあり、デッキボードを開ければ植木類など背の高い荷物も収められるのがありがたい。

スバル ステラの性能・燃費・装備

スバル ステラは、走りの質感を高めてくれる軽量高剛性ボディなど、性能の面でもアップデート。ボディのデザイン段階から空力特性を重視したことなどで得られた優れた燃費や、充実化された装備・機能についても見ていこう。

走行性能：操縦安定性と乗り心地を両立

軽量で高い剛性を持つボディの採用や、アンダーボディへの最適な補強などを実施。優れた操縦安定性と快適な乗り心地の両立を図っているのが特徴だ。サスペンションは特性の見直しや剛性のアップなどといったチューニングを実施し、ステアリング操作のスムーズさも求めた。

現在の搭載エンジンは658cc直列3気筒DOHC12Vのみを設定し、最高出力38kw（52ps）、最大トルク60Nm（6.1kg・m）を発揮する。レスポンスの良さや軽快な加速を生み出すパワーモードは、ステアリングスイッチで切り替え可能。エンジンの回転数を上げ、スロットルを高開度に制御することで、スムーズな加速を実現している。

安全性能：先進スマアシが運転をアシスト

スバルが手がけるアイサイトではなくダイハツ ムーヴにも採用のスマートアシストIIIを装備。ステレオカメラと、後方を検知するソナーセンサーが、歩行者や先行車、障害物などの情報を捉えて、注意を喚起する。危険が高まった場合は、緊急ブレーキが作動。運転中のうっかりを回避するようにアシストしてくれる。

高速道路でサポートしてくれる車線逸脱警報機能や、AT誤発進抑制制御機能、ハイビームアシストなども採用され、運転をアシストしてくれる。

燃費性能：デザイン段階からボディの空力を追求

水冷式のEGRクーラーを用いて排ガスを冷却して燃焼室に戻す低燃費技術のクールドi‒EGRや、エンジンの燃焼やCVTの変速の効率を高めて低燃費につなげるCVTサーモコントローラーなどを採用。

また、デザインの段階からボディの空力を考慮した設計を実施。フロントのアンダースポイラーや、リアタイヤ前に装備したスパッツ、スポイラーと一体型デザインにしたバックドアなどを採用する。WLTCモード燃費は、2WD車で20.7km／L、4WD車で20.0km／Lをマークした。

装備・機能：細かな部分まで行き届いた装備群

運転席シートヒーターを一部グレードを除き標準装備。ドアロックの操作をワンタッチで行えるキーレスアクセスや、オートエアコン（プッシュ式）、花粉や微粒子もキャッチするスーパークリーンエアフィルターを上級グレードに標準装備した。

車庫入れの際、まるで上から見ているかのように、後方の障害物を確認できるパノラミックビューモニターは、縦列駐車でも左側の側面と後ろを確認できて便利。路地から広い道に出る時に左右の確認ができる機能もあり、運転に自信のないドライバーをサポートしてくれるこのパノラミックビューモニターはカスタムに標準装備する。

また、純正ナビ（販売店オプション）の機能をフルに使うために欲しい、リアビューカメラやGPSアンテナ、16cmリアスピーカー＆ツィーターなどをセットにしたナビアップグレードパックは、カスタムでは標準装備となる（他グレードはオプション）。

スバル ステラおすすめポイント要約

軽量高剛性ボディや、空力を考慮したデザイン、そして4枚のサイドドアが90度開く設計などトールワゴンにプラスαの魅力を備えるスバル ステラ。240mmの前後シートスライド幅を活用して、ゆったり過ごせるリアシートや、シートバックを後席背もたれの肩口にあるレバーで倒せる機能など全方位で使いやすさを重視している。

この使い勝手を、クラスを超えた上質さを追求した基本モデルで満喫するもよし、スポーティな内外観のカスタムで味わうもよし。作りのよさを極めた点もスバル ステラの注目ポイントだ。

なお、当初、ターボとNAの２本立てだったが、2020年8月の改良でターボがラインアップから姿を消している。ターボ車は、最高出力47kw（64ps）、最大トルク92Nm（9.4kg・m）とパワフル。ユーズドカーならターボモデルでお気に入りの１台を探すのもよいだろう。