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フォルクスワーゲン ゴルフＧＴＩ 新型自動車カタログ｜新車価格369～510万円[試乗インプレ/燃費/技術開発]
- 2018/04/19
安心して速く走れる。ＧＴＩの伝統受け継ぐ 総合評価：7点
サスペンションは素のＧＴＩよりも更に引き締められているが、強靭なボディのおかげでガタピシ言うことは一切無い。エンジンも刺激的で、回転計の針がどこを指していようとアクセルをひと踏みすれば瞬間的に図太いトルクを発生するレスポンスの良さにゾクゾクしてしまう。専用装備の電子制御油圧式フロントデファレンシャルロックのおかげもあり、ステアリング操作だけでもクルマはよく曲がってくれる。唸らされたのは、アクセルをスッと素早く抜いてタックインさせようとしても、リアが滑りだす気配は皆無ということ。何をどうやっても絶対にスピンしないだろうというぐらいの安定感は頼もしく、思い切りアクセルを踏み込むことができる。
（島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より）
最新刊『2018年版間違いだらけのクルマ選び』島下泰久著〔草思社刊〕
フォルクスワーゲンゴルフＧＴＩ 2020年5月発売モデル
ベースグレード
| 価格 | 424万円 |
|---|---|
| 排気量 | 2000cc |
| 駆動方式 | FF |
| 最高出力 | 230 ps(169 kW)/4700〜6200rpm |
|---|---|
| 最大トルク | kg・m(350 Nm)/1500〜4600rpm |
| 乗員 | 5名 |
| 燃費 | - |
パフォーマンス
| 価格 | 484万円 |
|---|---|
| 排気量 | 2000cc |
| 駆動方式 | FF |
| 最高出力 | 245 ps(180 kW)/5000〜6700rpm |
|---|---|
| 最大トルク | kg・m(370 Nm)/1600〜4300rpm |
| 乗員 | 5名 |
| 燃費 | - |
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