トヨタ カムリ (2012年9月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ハイブリッド Gパッケージ)
トヨタ カムリ (CAMRY) ハイブリッド Gパッケージ(2012年9月)カタログ・スペック情報
| ボディタイプ | セダン |
|---|---|
| ドア数 | 4ドア |
| 乗車定員 | 5名 |
| 型式 | DAA-AVV50 |
| 全長×全幅×全高 | 4825× 1825× 1470mm |
| ホイールベース | 2775mm |
|---|---|
| トレッド前/後 | 1575/1565mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2080×1525×1210mm |
| 車両重量 | 1540kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
新車
価格
322万円
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | 2AR-FXE |
|---|---|
| 最高出力 | 160ps(118kW)/5700rpm |
| 最大トルク | 21.7kg・m(213N・m)/4500rpm |
| 種類 | 直列4気筒DOHC+モーター |
| 総排気量 | 2493cc |
| 内径×行程 | 90.0mm×98.0mm |
| 圧縮比 | 12.5 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | 電子制御式燃料噴射装置(EFI) |
| 燃料タンク容量 | 65リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | 23.4km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック&ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | ストラット式コイルスプリング |
| サスペンション形式(後) | ストラット式コイルスプリング |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 215/55R17 |
| タイヤサイズ(後) | 215/55R17 |
| 最小回転半径 | 5.5m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | FF |
|---|---|
| トランスミッション | CVT(無段変速車) |
| LSD | |
| 後退 | |
| 最終減速比 | 3.542 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | オプション |
| キセノンヘッドランプ(HID) | 標準 |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | |
| リアワイパー |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席3点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD(電子制動力配分装置) | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | S-VSC |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | オプション |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | HDD |
| サウンド(カセット&MD) | |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート(※) | |
| 運転席パワーシート | 標準 |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
| アルミホイール | 17インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | アティチュードブラックマイカ | |
| 白系 | ||
| 緑系 | オリーブマイカメタリック | |
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ダークスチールマイカ | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | グレーメタリック | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | トゥルーブルーマイカメタリック | |
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | シルバーメタリック | |
| 赤系 | ||
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ホワイトパールクリスタルシャイン | |
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
2012年9月発売の他のグレード
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ハイブリッド | DAA-AVV50 | 2493cc | 4ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 304万円 |
| ハイブリッド レザーパッケージ | DAA-AVV50 | 2493cc | 4ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 382万円 |
カムリ WS
トヨタ「クラウン」最大の敵は「カムリ」だった!? 米国市場でクラウンの26倍売れたカムリが日本でも直接対決?
米国でクラウンを圧倒する「カムリ」がいよいよ日本導入へ。日本仕様カムリがどの価格帯に設定されるかによっては、クラウン クロスオーバーなど...
トヨタ「カムリ」日本仕様はどうなるの!? 販売戦略から導入グレード・価格を大胆予想!
新型「カムリ」はFFベースの世界戦略セダンとして、燃費性能や実用性、扱いやすさを重視したモデルという位置付け。そのカムリが日本市場へいよい...
トヨタが「Camry Apex」を商標出願! 消えたTRDの後継か、それとも新たなスポーツセダンの布石か?
かつて限定販売されたカローラのスポーツ仕様にも与えられた「Apex」が商標登録された。アップグレードは、足まわりやシャシー性能を重点的に磨き...
日本販売ラストモデルがコレ(涙)…FFセダンの名車、トヨタ「カムリ」10代目は329万円~17年誕生【今日は何の日?7月10日】
一年365日。毎日が何かの記念日である。本日7月10日は、トヨタを代表するFFミッドサイズセダン「カムリ」の10代目が誕生した日だ。10代目カムリは...
トヨタ、日米交渉を踏まえた新制度を活用し、米国生産の「タンドラ」と「ハイランダー」の2車種を日本導入
トヨタ自動車は、米国工場の主力車種であるピックアップトラック「タンドラ」とSUV「ハイランダー」を日本市場へ導入する。トヨタは関税リスクの...
探せばこんなに! 国産名車に意外と多い「偽インテーク」・・・自分の愛車を疑え
現在でも多用される「偽エアインテーク」。これまで「名車」「パフォーマンスカー」と呼ばれた国産車にも意外に多く、中には愛車の給気口がダミー...
メイド・イン・USAなトヨタ車がやってくる!? 2026年に「カムリ」「ハイランダー」「タンドラ」の日本導入目指す
トヨタはこのほど、米国で生産する「カムリ(Camry)」、「ハイランダー(Highlander)」、「タンドラ(Tundra)」の3車種について、2026年から順...
【北米】トヨタ・カムリGT-Sコンセプトが『SEMAショー 2025』で初公開!
北米トヨタは、2025年『SEMAショー』にて「カムリGT-Sコンセプト」を初公開する。カムリGT-Sコンセプトは、2025年11月4日~7日にラスベガス・コン...











