マツダ ＣＸ−８０ (2025年10月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ＸＤ プレミアムスポーツ)
マツダ ＣＸ−８０ （CX80) ＸＤ プレミアムスポーツ(2025年10月)カタログ・スペック情報
| ボディタイプ | SUV・クロスカントリー・ライトクロカン |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗車定員 | 6名 |
| 型式 | 3DA-KL3P |
| 全長×全幅×全高 | 4990× 1890× 1710mm |
| ホイールベース | 3120mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1640/1645mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2650×1550×1233mm |
| 車両重量 | 2040kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
新車
価格
566万円
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | T3-VPTS |
|---|---|
| 最高出力 | 231ps(170kW)/4000〜4200rpm |
| 最大トルク | 51.0kg・m(500N・m)/1500〜3000rpm |
| 種類 | 水冷直列6気筒DOHC24バルブターボ |
| 総排気量 | 3283cc |
| 内径×行程 | 86.0mm×94.2mm |
| 圧縮比 | 15.2 |
| 過給機 | ターボ |
| 燃料供給装置 | 電子式（コモンレール） |
| 燃料タンク容量 | 74リットル |
| 使用燃料 | 軽油 |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | 18.7km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | ダブルウィッシュボーン式 |
| サスペンション形式(後) | マルチリンク式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) | 235/50R20 |
| タイヤサイズ(後) | 235/50R20 |
| 最小回転半径 | 5.8m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
|---|---|
| トランスミッション | ８AT |
| LSD | |
| 後退 | 4.034 |
| 最終減速比 | 3.275/3.307 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | |
|---|---|
| リアフォグランプ | 標準 |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | 標準 |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | ダイナミック・スタビリティ・コントロールシステム[横滑り防止機構]（DSC） ヒルディセントコントロール |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | デュアルエアコン |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | |
| 運転席パワーシート | 標準 |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | オプション |
| アルミホイール | 20インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ジェットブラックマイカ | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン（茶）系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ディープクリスタルブルーマイカ | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | マシーングレープレミアムメタリック | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ロジウムホワイトプレミアムメタリック | |
| 赤系 | ソウルレッドクリスタルメタリックorアーティザンレッドプレミアムメタリック | ソウルレッドクリスタルメタリックorアーティザンレッドプレミアムメタリック |
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 | プラチナクォーツメタリックorメルティングカッパーメタリック |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
2025年10月発売の他のグレード
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＸＤ ドライブエディション | 3DA-KL3P | 3283cc | 5ドア | ８AT | FR | 6名 | 476万円 |
| ＸＤ ドライブエディション | 3DA-KL3P | 3283cc | 5ドア | ８AT | フルタイム４WD | 6名 | 500万円 |
| ＸＤ ドライブエディション ナッパレザーパッケージ | 3DA-KL3P | 3283cc | 5ドア | ８AT | FR | 7名 | 507万円 |
| ＸＤ ドライブエディション ナッパレザーパッケージ | 3DA-KL3P | 3283cc | 5ドア | ８AT | FR | 6名 | 521万円 |
| ＸＤ ドライブエディション ナッパレザーパッケージ | 3DA-KL3P | 3283cc | 5ドア | ８AT | フルタイム４WD | 7名 | 531万円 |
| ＸＤ プレミアムスポーツ | 3DA-KL3P | 3283cc | 5ドア | ８AT | FR | 6名 | 543万円 |
| ＸＤ ドライブエディション ナッパレザーパッケージ | 3DA-KL3P | 3283cc | 5ドア | ８AT | フルタイム４WD | 6名 | 545万円 |
マツダ
![車両画像]()
ＣＸ－８０ ＸＤ Ｌパッケージ 登録済未使用車／６人乗り／全周囲カメラ／マツダコネクト１２．３インチセンターディスプレイ／ブラックレザーシート／レーダークルーズコントロール／ブラインドスポットモニター／電動リヤゲート
支払総額
428.8
万円
車両本体価格
418.8
万円
諸費用
10
万円
| 年式(初度登録) | 2025年 | 走行 | 20km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 3300cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 愛知県 | 車検 | 検10.4 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：1ヶ月・1000km | ||
マツダ
![車両画像]()
ＣＸ－８０ ３．３ ＸＤ プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 当社試乗車アップ／ナビ／ＥＴＣ／ＢＯＳＥスピーカー
支払総額
498.8
万円
車両本体価格
485
万円
諸費用
13.8
万円
| 年式(初度登録) | 2025年 | 走行 | 0.4万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 3300cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 兵庫県 | 車検 | 検10.11 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：12ヶ月・走行無制限 | ||
マツダ
![車両画像]()
ＣＸ－８０ ＸＤ Ｌパッケージ ターボ ディーゼル（軽油） 純正ＳＤナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー
支払総額
442.9
万円
車両本体価格
428.6
万円
諸費用
14.3
万円
| 年式(初度登録) | 2025年 | 走行 | 1.4万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 3300cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 愛知県 | 車検 | 検10.7 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：3ヶ月・3000km | ||
マツダ
![車両画像]()
ＣＸ－８０ ＸＤ エクスクルーシブモード 禁煙車 ターボ ディーゼル サンルーフ 全周囲カメラ １００Ｖ電源 スマートブレーキサポート レーダークルーズ 電動リアゲート レザーシート 前席シートエアコン リアシートエアコン ドラレコ
支払総額
444.9
万円
車両本体価格
430.8
万円
諸費用
14.1
万円
| 年式(初度登録) | 2025年 | 走行 | 0.9万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 3300cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 鹿児島県 | 車検 | 検10.3 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：3ヶ月・3000km | ||
マツダ
![車両画像]()
ＣＸ－８０ ＸＤ Ｌパッケージ 禁煙車 １２型ナビ 全周囲カメラ フルセグ 電動リアゲート レーダークルーズ ブラインドスポットモニター 前中列シートヒーター ６人乗り パワーシート クリアランスソナー ルーフレール ＬＥＤライト
支払総額
419.9
万円
車両本体価格
405.9
万円
諸費用
14
万円
| 年式(初度登録) | 2025年 | 走行 | 0.5万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 3300cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 千葉県 | 車検 | 検10.2 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：3ヶ月・3000km | ||
マツダ
![車両画像]()
ＣＸ－８０ ＸＤ－ハイブリッド エクスクルーシブスポーツ ４ＷＤ パワーシート 衝突被害軽減システム ＴＶ
支払総額
497
万円
車両本体価格
486
万円
諸費用
11
万円
| 年式(初度登録) | 2024年 | 走行 | 2.2万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 3300cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 北海道 | 車検 | 検9.10 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：期間無制限・走行無制限 | ||
マツダ
![車両画像]()
ＣＸ－８０ ３．３ ＸＤハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼ 当社試乗車アップ／禁煙車／６人乗り／ナビ／ＥＴＣ
支払総額
492.9
万円
車両本体価格
480
万円
諸費用
12.9
万円
| 年式(初度登録) | 2025年 | 走行 | 0.3万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 3300cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 兵庫県 | 車検 | 検10.7 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：12ヶ月・走行無制限 | ||
マツダ
![車両画像]()
ＣＸ－８０ ３．３ ＸＤハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディー アラウンドビューカメラ ターボ レーダークルーズ シートヒーター フルセグ ４ＷＤ クリアランスソナー バックカメラ ３列シート パワーシート 衝突被害軽減
支払総額
496.2
万円
車両本体価格
483.8
万円
諸費用
12.4
万円
| 年式(初度登録) | 2025年 | 走行 | 0.9万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 3300cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 大阪府 | 車検 | 検10.8 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：12ヶ月・走行無制限 | ||
マツダ
![車両画像]()
ＣＸ－８０ ３．３ ＸＤ ドライブ エディション ディーゼルターボ デモカーアップ レーダークルーズ ＡＬＨ
支払総額
441
万円
車両本体価格
427.9
万円
諸費用
13.1
万円
| 年式(初度登録) | 2025年 | 走行 | 0.3万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 3300cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 滋賀県 | 車検 | 検10.12 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：24ヶ月・走行無制限 | ||
マツダ
![車両画像]()
ＣＸ－８０ ＸＤエクスクルーシブモード サンルーフ／ＢＯＳＥ／保証書／ディスプレイオーディオ／アイアクティブセンス（マツダ）／シートヒーター／全方位モニター／車線逸脱防止支援システム／シート フルレザー／電動バックドア
支払総額
433.8
万円
車両本体価格
420.4
万円
諸費用
13.4
万円
| 年式(初度登録) | 2025年 | 走行 | 1.2万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 3300cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 広島県 | 車検 | 検10.3 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：1ヶ月・1000km | ||
レクサスの壁は想像以上に高かった!? マツダのプレミアム戦略はどうなる? CX-80販売データから見えてきた“最大の壁”とは? 【海外・評】
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