ホンダ Honda e (2020年10月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (アドバンス)
ホンダ Honda e (HONDA_E) アドバンス(2020年10月)カタログ・スペック情報
| ボディタイプ | ハッチバック |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗車定員 | 4名 |
| 型式 | ZAA-ZC7 |
| 全長×全幅×全高 | 3895× 1750× 1510mm |
| ホイールベース | 2530mm |
|---|---|
| トレッド前/後 | 1510/1505mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1845×1385×1120mm |
| 車両重量 | 1540kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
新車
価格
495万円
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | 99999 |
|---|---|
| 最高出力 | -ps(-kW)/-rpm |
| 最大トルク | -kg・m(-N・m)/-rpm |
| 種類 | モーター |
| 総排気量 | -cc |
| 内径×行程 | -mm×-mm |
| 圧縮比 | - |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | 99999 |
| 燃料タンク容量 | -リットル |
| 使用燃料 | 電気 |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック&ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソン式 |
| サスペンション形式(後) | マクファーソン式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 205/45R17 88Y |
| タイヤサイズ(後) | 225/45ZR17 94Y |
| 最小回転半径 | 4.3m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | RR |
|---|---|
| トランスミッション | CVT(無段変速車) |
| LSD | |
| 後退 | |
| 最終減速比 | 9.545 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ(HID) | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | 標準 |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席3点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | |
| ブレーキアシスト | |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD(電子制動力配分装置) | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | VSA |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | |
| サウンド(カセット&MD) | |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート(※) | |
| 運転席パワーシート | |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | 標準 |
| サンルーフ/ムーンルーフ | 特殊形状ルーフ |
| アルミホイール | 17インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | クリスタルブラック・パール | |
| 白系 | プラチナホワイト・パール | |
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | プレミアムクリスタルブルー・メタリック | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | モダンスティール・メタリック | |
| 黄系 | チャージイエロー | |
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ルナシルバー・メタリック | |
| 赤系 | プレミアムクリスタルレッド・メタリック | プレミアムクリスタルレッド・メタリック |
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
2020年10月発売の他のグレード
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード | ZAA-ZC7 | -cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | RR | 4名 | 451万円 |
Honda eはなぜ売れなかったのか?アーバンEVコンセプトが示した理想と現実
世界中のデザイナーやジャーナリストが絶賛したホンダの「Urban EV Concept」。そのレトロで未来的なデザインは、驚くほど忠実な形でHonda eとし...
無限、「N-ONE e:」発売前にストリートファイターに変身させる! カッコイイと話題に!
話題のホンダN-ONE e:発売に先立ち、無限がアグレッシブなボディキットとその他のアクセサリーを公開した。パワートレインに変更はないが、パフォ...
ボルボEX30で始まった新世代BEV 補助金込みで実質400万円台が熱い!
各メーカーのBEVが一通り出揃って、時代はいよいよ新世代BEVへ動いている。BEV専用プラットフォームで500万円台の車両価格、補助金を受けると実質...
ソニーホンダのプロトタイプBEV「アフィーラ」に見るSDV時代のクルマ作り
総合電機メーカー「ソニー」と自動車メーカー「ホンダ」による異業種の協業から生まれた「AFEELA(アフィーラ)」は、それぞれの強みをいかしたプ...
Honda eが後輪駆動になった理由:目標としたサイズと走行性能を実現するための最適解
エンジン横置きFFモデルがいまのところ主流を占めるホンダだが、BEVであるHonda eはなぜ後輪駆動を選択したのか? 初期段階で...
BEVって実際どうなの!? 約10年間のリアルBEVライフで感じたメリット&デメリットとは
マイカーとして電気自動車を選ぶとどうなるのか――。BMW i3とホンダeを乗り継ぐ自動車評論家・片岡英明氏による約10年間の電気自動車とのリアルラ...
「今年3月に発売された日産・アリアなど、注目車が続々!」いま買えるBEV&PHEVが知りたい 〜国産車編 Vol.2〜 #そこが知りたいEVのこと PART3
普通のエンジン車に比べればやはり割高感が漂うBEV。国や自治体の補助や、税金は?電気代はガソリン代より安いの?自宅に充電設備を作る費用は?...
ホンダ、GMの次世代バッテリー搭載が確定。グローバル市場に向けた量産価格帯EVを共同開発
ゼネラルモーターズ(GM)とホンダは、GMの次世代アルティウム(Ultium)バッテリーを搭載した新たなグローバルアーキテクチャーをベースとする電...



















