レクサス ＬＦＡ (2010年12月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ベースグレード)
レクサス ＬＦＡ （LFA) ベースグレード(2010年12月)カタログ・スペック情報
| ボディタイプ | クーペ・スポーツ・スペシャリティ |
|---|---|
| ドア数 | 2ドア |
| 乗車定員 | 2名 |
| 型式 | CBA-LFA10 |
| 全長×全幅×全高 | 4505× 1895× 1220mm |
| ホイールベース | 2605mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1580/1570mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm |
| 車両重量 | 1480kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
新車
価格
3,750万円
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | 1LR-GUE |
|---|---|
| 最高出力 | 560ps(412kW)/8700rpm |
| 最大トルク | 48.9kg・m(480N・m)/7000rpm |
| 種類 | V型10気筒DOHC |
| 総排気量 | 4805cc |
| 内径×行程 | 88.0mm×79.0mm |
| 圧縮比 | 12.0 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | EFI |
| 燃料タンク容量 | 73リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション形式(後) | マルチリンク |
| ブレーキ形式(前) | ディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 265/35ZR20(95Y) |
| タイヤサイズ(後) | 305/30ZR20(99Y) |
| 最小回転半径 | 6.1m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | FR |
|---|---|
| トランスミッション | ６AT |
| LSD | |
| 後退 | 3.587 |
| 最終減速比 | 3.417 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | |
|---|---|
| リアフォグランプ | 標準 |
| キセノンヘッドランプ（HID） | 標準 |
| プロジェクターヘッドランプ | 標準 |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | |
| リアワイパー |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | |
| ブレーキアシスト | |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | VDIM |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | 標準 |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | HDD |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMﾗｼﾞｵ付きMDﾌﾟﾚｲﾔｰ |
| CDプレイヤー | 単装 |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | |
| 本革巻きステアリング | |
| 革シート（※） | 標準 |
| 運転席パワーシート | 標準 |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | 20インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | |
| UVカットガラス | |
| プライバシーガラス |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ||
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン（茶）系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ||
| 赤系 | ||
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
2010年12月発売の他のグレード
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 価格 |
|---|
これは次期レクサス『LFA』なのか!? 全固体電池採用も噂される「音がしない」謎の次世代スーパーカーの正体を探る! 【現地写真付き】
英国で開催された『グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード』で、レクサスの次世代スーパーカーとみられる最新プロトタイプが走行を披露し...
【写真で見る】今回のテーマは「ピニンファリーナ」＆「レストモッド」！注目の展示車は？【オートモビルカウンシル2026】
幕張メッセを会場として、2026年４月10日(金)～12日(日)にかけて、『オートモビルカウンシル2026』が開催された。今回で11回目を数えるこのイベン...
ネオクラ車オーナーに朗報か!? トヨタ・ホンダが取り組むヘリテージ事業の本気度を【オートモビルカウンシル2026】で確かめた！
昨今、ネオクラ車の人気はすさまじいものがある。とりわけ「JDM」として憧れの念を抱く海外のファンにとっては日本の1980〜1990年代車は、ある意...
ついにレクサスLFA復活へ! 後継モデルは1000ps超×航続550kmの怪物EV、価格は衝撃の4500万円オーバーか!? 【海外ホットスクープ】
スクープ班はレクサスの伝説級スーパースポーツ、LFAの後継モデルの最新情報を入手した。そのプロポーションはトヨタの“GR GT3コンセプト”と似て...
えっ、トヨタGR GTは海外ではLFA後継車と共にレクサスで販売? 理由は“アレ”が無いからだってホント?【海外・評】
トヨタブランド初のフラッグシップ・スーパーカーとして誕生した「GR GT」。海外ジャーナリストのレポートによれば、GR GTとレクサスLFA後継モデ...
レクサス・スーパースポーツ「LFA」、3750万円限定500台の生産を14年に完了【今日は何の日？12月14日】
一年365日。毎日が何かの記念日である。本日12月14日は、レクサスの2シータースーパースポーツ「レクサスLFA」が当初の生産予定である500台の生産...
レクサス初のEVスーパースポーツ「LFAコンセプト」を初公開「コア技術をGRGTと共有」【動画】
レクサスは、フル電動スーパースポーツ「LFA コンセプト」をワールドプレミアした。カスタマーの想像を超えるBEVスポーツカーの実現を目指したコ...
トヨタの式年遷宮祭、きらびやかに･･･TOYOTA GAZOO RacingとLEXUS、「GR GT」「GR GT3」「Lexus LFA Concept」をワールドプレミア
12月5日、TOYOTA GAZOO Racing（以下TGR）とLEXUSは、新型車「GR GT」「GR GT3」、そしてコンセプトモデルの「Lexus LFA Concept」のワールドプレ...