ホンダ オデッセイ (2013年11月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (G)
ホンダ オデッセイ (ODYSSEY) G(2013年11月)カタログ・スペック情報
| ボディタイプ | ミニバン・ワンボックス |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗車定員 | 8名 |
| 型式 | DBA-RC2 |
| 全長×全幅×全高 | 4830× 1800× 1715mm |
| ホイールベース | 2900mm |
|---|---|
| トレッド前/後 | 1560/1560mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2935×1625×1305mm |
| 車両重量 | 1780kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
新車
価格
294万円
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | K24W |
|---|---|
| 最高出力 | 175ps(129kW)/6200rpm |
| 最大トルク | 23.0kg・m(225N・m)/4000rpm |
| 種類 | 水冷直列4気筒DOHC16バルブ |
| 総排気量 | 2356cc |
| 内径×行程 | 87.0mm×99.1mm |
| 圧縮比 | 10.1 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | 電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI) |
| 燃料タンク容量 | 50リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | 12.8km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック&ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソン式 |
| サスペンション形式(後) | ド・ディオン式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 215/60R16 95H |
| タイヤサイズ(後) | 215/60R16 95H |
| 最小回転半径 | 5.4m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | フルタイム4WD |
|---|---|
| トランスミッション | CVT(無段変速車) |
| LSD | |
| 後退 | 1.858〜1.264 |
| 最終減速比 | 5.047/2.533 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ(HID) | |
| プロジェクターヘッドランプ | 標準 |
| フロントスポイラー | 標準 |
| リア/ルーフスポイラー | 標準 |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | オプション |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席3点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD(電子制動力配分装置) | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | VSA(ABS+TCS+横すべり抑制)Motion Adaptive EPS |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | オプション |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | HDD |
| サウンド(カセット&MD) | |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | デュアルエアコン |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | |
| 革シート(※) | |
| 運転席パワーシート | |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | 標準 |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | オプション設定無 |
| 分割可倒式リアシート | |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | クリスタルブラック・パール | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | グラマラスモーブ・パール | |
| 灰系 | モダンスティール・メタリック | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | スーパープラチナ・メタリック | |
| 赤系 | プレミアムディープロッソ・パール | プレミアムディープロッソ・パール |
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ホワイトオーキッド・パール | |
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
2013年11月発売の他のグレード
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | DBA-RC1 | 2356cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 8名 | 249万円 |
| G | DBA-RC1 | 2356cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 8名 | 269万円 |
| B | DBA-RC2 | 2356cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | フルタイム4WD | 8名 | 274万円 |
| G | DBA-RC1 | 2356cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 7名 | 282万円 |
| アブソルート | DBA-RC1 | 2356cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 8名 | 295万円 |
| アブソルート | DBA-RC1 | 2356cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 7名 | 315万円 |
| アブソルート | DBA-RC2 | 2356cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | フルタイム4WD | 8名 | 328万円 |
| G・EX | DBA-RC1 | 2356cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 7名 | 336万円 |
| G・EX | DBA-RC2 | 2356cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | フルタイム4WD | 8名 | 351万円 |
| アブソルート・EX | DBA-RC1 | 2356cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 7名 | 359万円 |
| アブソルート・EX | DBA-RC2 | 2356cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | フルタイム4WD | 8名 | 373万円 |
「履きたいホイールのために車ごとチェンジ!?」S2000流用&塗り分けとメッキ潰しで『引き算の美学』を貫いたRB3オデッセイ
【平成カスタムを追う】ミニバン&ワゴン・プレイバック!/平成23年ミニバンVIPや欧州ユーロスポーツ風スタイルが全盛期だった当時のユーザーカ...
キレかっこいい「完全ベンツ仕様」→ワルめフォルムへ転身!インパクト絶大なオーディオタワーも必見!
【平成カスタムを追う】ミニバン&ワゴン・プレイバック!/平成23年ミニバンVIPや欧州ユーロスポーツ風スタイルが全盛期だった当時のユーザーカ...
「アーチ上げ&さりげないブリスター化!」派手さよりも低さとラインで勝負するエアサス極低RB1オデッセイ
【平成カスタムを追う】ミニバン&ワゴン・プレイバック!/平成23年ミニバンVIPや欧州ユーロスポーツ風スタイルが全盛期だった当時のユーザーカ...
【開けてビックリ!?】リアゲート裏にエアサスタンク!? 自然すぎる純正風オバフェンとキャンディレッドの目元で魅せるRB1オデッセイが凄すぎる!
【平成カスタムを追う】ミニバン&ワゴン・プレイバック!/平成23年ミニバンVIPや欧州ユーロスポーツ風スタイルが全盛期だった当時のユーザーカ...
コンセプトは「ウルトラマン!?」リアサイドから突き出たマフラーなどオリジナリティ全開!
【平成カスタムを追う】ミニバン&ワゴン・プレイバック!/平成23年ミニバンVIPや欧州ユーロスポーツ風スタイルが全盛期だった当時のユーザーカ...
濃淡グリーンの使い分け、さらに多数のワンオフダクトなどで「インパクト&スポーツ」を個性豊かに表現!!
【平成カスタムを追う】ミニバン&ワゴン・プレイバック!/平成23年ミニバンVIPや欧州ユーロスポーツ風スタイルが全盛期だった当時のユーザーカ...
ホンダは“アルファード対抗”を投入するのか!? 最高級ミニバン構想でLクラス市場へ再挑戦
ホンダが新たなフラッグシップミニバンを検討しているとの情報が入っている。アルファード、ヴェルファイア、そして新型エルグランドが競い合う国...
「純正本革シートをあえて切り裂く!?」平成の名車RB1オデッセイ、そこまでやるかの超絶ワンオフ技が凄すぎる
【平成カスタムを追う】ミニバン&ワゴン・プレイバック!/平成23年ミニバンVIPや欧州ユーロスポーツ風スタイルが全盛期だった当時のユーザーカ...


















