マツダ ロードスターＲＦ (2022年12月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (ＶＳ テラコッタセレクション)
マツダ ロードスターＲＦ （ROADSTER_RF) ＶＳ テラコッタセレクション(2022年12月)カタログ・スペック情報
| ボディタイプ | オープン・カブリオレ・コンバーチブル |
|---|---|
| ドア数 | 2ドア |
| 乗車定員 | 2名 |
| 型式 | 5BA-NDERC |
| 全長×全幅×全高 | 3915× 1735× 1245mm |
| ホイールベース | 2310mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1495/1505mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 940×1425×1040mm |
| 車両重量 | 1130kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
新車
価格
389万円
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | PE-VPR[RS] |
|---|---|
| 最高出力 | 184ps(135kW)/7000rpm |
| 最大トルク | 20.9kg・m(205N・m)/4000rpm |
| 種類 | 水冷直列4気筒DOHC16バルブ |
| 総排気量 | 1997cc |
| 内径×行程 | 83.5mm×91.2mm |
| 圧縮比 | 13.0 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | 筒内直接噴射（DI） |
| 燃料タンク容量 | 45リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | ダブルウィッシュボーン式 |
| サスペンション形式(後) | マルチリンク式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 205/45R17 84W |
| タイヤサイズ(後) | 205/45R17 84W |
| 最小回転半径 | 4.7m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | FR |
|---|---|
| トランスミッション | ６AT |
| LSD | |
| 後退 | 3.168 |
| 最終減速比 | 3.583 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | |
| リアワイパー |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | ダイナミック・スタビリティ・コントロールシステム[横滑り防止機構]（DSC） |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ |
| CDプレイヤー | 単装 |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | 標準 |
| 運転席パワーシート | |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | 17インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ジェットブラックマイカ | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン（茶）系 | ||
| オリーブ系 | ジルコンサンドメタリック | |
| 紺系 | ディープクリスタルブルーマイカ | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | マシーングレープレミアムメタリック | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ||
| 赤系 | ソウルレッドクリスタルメタリック | ソウルレッドクリスタルメタリック |
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | スノーフレイクホワイトパールマイカ | |
| 金系 | プラチナクォーツメタリック |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
2022年12月発売の他のグレード
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓ | 5BA-NDERC | 1997cc | 2ドア | ６MT | FR | 2名 | 353万円 |
| Ｓ | 5BA-NDERC | 1997cc | 2ドア | ６AT | FR | 2名 | 356万円 |
| ＶＳ | 5BA-NDERC | 1997cc | 2ドア | ６MT | FR | 2名 | 382万円 |
| ＶＳ | 5BA-NDERC | 1997cc | 2ドア | ６AT | FR | 2名 | 385万円 |
| ＶＳ テラコッタセレクション | 5BA-NDERC | 1997cc | 2ドア | ６MT | FR | 2名 | 386万円 |
| ＶＳ ホワイトセレクション | 5BA-NDERC | 1997cc | 2ドア | ６MT | FR | 2名 | 386万円 |
| ＶＳ ホワイトセレクション | 5BA-NDERC | 1997cc | 2ドア | ６AT | FR | 2名 | 389万円 |
| ＲＳ | 5BA-NDERC | 1997cc | 2ドア | ６MT | FR | 2名 | 399万円 |
マツダ
![車両画像]()
ロードスターＲＦ ２．０ ＶＳ デモアップ車 地デジ スマートキー ワンオーナー 革シート オートライト ＵＳＢ ＬＥＤヘッドランプ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 オートマチックハイビーム オートエアコン 横滑り防止装置 シートヒーター
支払総額
397.2
万円
車両本体価格
386.3
万円
諸費用
10.9
万円
| 年式(初度登録) | 2026年 | 走行 | 645km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 2000cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 埼玉県 | 車検 | 検11.1 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：12ヶ月・走行無制限 | ||
マツダ
![車両画像]()
ロードスターＲＦ ２．０ ＲＳ マツダ認定中古車 ＥＴＣ２．０車載器 衝突被害軽 衝突軽減ブレーキ オートハイビーム バックソナー 運転席エアバッグ ＡＢＳ ＡＡＣ アイドリングストップ ＡＣＣ メモリーナビ スマートキー フルセグ
支払総額
367.8
万円
車両本体価格
355.8
万円
諸費用
12
万円
| 年式(初度登録) | 2024年 | 走行 | 1.9万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 2000cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 大阪府 | 車検 | 車検整備付 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：12ヶ月・走行無制限 | ||
マツダ
![車両画像]()
ロードスターＲＦ ２．０ １００周年 特別記念車 マツコネナビ／シートヒーター／ＥＴＣ／バックカ
支払総額
359.8
万円
車両本体価格
349.8
万円
諸費用
10
万円
| 年式(初度登録) | 2020年 | 走行 | 1.5万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 2000cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 兵庫県 | 車検 | 検9.8 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：12ヶ月・走行無制限 | ||
マツダ
![車両画像]()
ロードスターＲＦ ２．０ ３５周年記念車 ３５周年記念車 ナビ バックモニター ＥＴＣ キーフリー スマートキー アイドリングストップ オートマチックハイビーム クリアランスソナー レーダークルーズ シートヒーター Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続
支払総額
406
万円
車両本体価格
395
万円
諸費用
11
万円
| 年式(初度登録) | 2025年 | 走行 | 0.4万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 2000cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 福岡県 | 車検 | 検10.2 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：12ヶ月・走行無制限 | ||
マツダ
![車両画像]()
ロードスターＲＦ ＶＳ マツダコネクトナビ バックカメラ 地デジＴＶ ＥＴＣ ６速ＭＴ車 シートヒーター クルーズコントロール 電動オープン 純正１７ＡＷ ＢＳＭ アダプティブＬＥＤ スマートシティブレーキ トルセンＬＳＤ
支払総額
251.3
万円
車両本体価格
246.6
万円
諸費用
4.7
万円
| 年式(初度登録) | 2018年 | 走行 | 3.3万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 2000cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 愛知県 | 車検 | 検10.1 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：12ヶ月・走行無制限 | ||
マツダ
![車両画像]()
ロードスターＲＦ Ｓ ワンオーナー バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター
支払総額
371
万円
車両本体価格
365.9
万円
諸費用
5.1
万円
| 年式(初度登録) | 2025年 | 走行 | 0.1万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 2000cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 愛知県 | 車検 | 検10.12 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：1ヶ月・1000km | ||
マツダ
![車両画像]()
ロードスターＲＦ ２．０ Ｓ ［１年保証付き／ＥＴＣ／ドラレコ／ナビ／バックカ
支払総額
217.1
万円
車両本体価格
209.8
万円
諸費用
7.3
万円
| 年式(初度登録) | 2017年 | 走行 | 3.4万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 2000cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 沖縄県 | 車検 | 検10.1 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：6ヶ月・走行無制限 | ||
マツダ
![車両画像]()
ロードスターＲＦ ＲＳ
支払総額
289
万円
車両本体価格
269.8
万円
諸費用
19.2
万円
| 年式(初度登録) | 2016年 | 走行 | 4.2万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 2000cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 千葉県 | 車検 | 検9.11 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：12ヶ月・走行無制限 | ||
マツダ
![車両画像]()
ロードスターＲＦ ２．０ ＶＳ ナビＳＤカード バックカメラ ＥＴＣ フルセグＴＶ
支払総額
195.3
万円
車両本体価格
179.8
万円
諸費用
15.5
万円
| 年式(初度登録) | 2016年 | 走行 | 8.9万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 2000cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 兵庫県 | 車検 | 車検整備付 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：6ヶ月・10000km | ||
マツダ
![車両画像]()
ロードスターＲＦ ２．０ ＶＳ ブレンボブレーキ／ＢＢＳホイール／マツコネナ
支払総額
333.6
万円
車両本体価格
318
万円
諸費用
15.6
万円
| 年式(初度登録) | 2021年 | 走行 | 2.5万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 2000cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 兵庫県 | 車検 | 車検整備付 |
| 保証 | 保証有。 [保証付]：12ヶ月・走行無制限 | ||
FUJITSUBOはロードスター12R専用フルチタンマフラーを通常モデル用としてもラインアップ予定！
10月3日と4日に催されたMAZDA FAN FESTA 2026 at FUJI SPEEDWAY。FUJITSUBOはデモカーのエキゾーストサウンド試聴体験が人気で、サバンナRX-3とも...
マツダ新型ロードスターは何が変わった?騒音規制対応だけじゃない! MTの操作性向上、アクセルレスポンス改善、ヒール＆トゥ支援採用で走りの魅力も一段と向上!
2026年6月に改良が発表され、9月に発売された新型マツダ ロードスターおよびRFの変更点は、主に騒音規制に関する法規対応だ。しかし、ソフトトッ...
CUSCO type-MZ L.S.DをNDロードスターRFで長期テスト 4年以上使っての評価は？
編集長つかポンのNDERCロードスターRFはさまざまなパーツやメニュー、オイルやケミカルのテストに活躍中。CUSCOのL.S.D.『type-MZ』は2年前にも誌...
「EVになってもロードスターは軽い？」 次期マツダMX-5が挑む車重1000〜1200kgという難題
マツダは次期MX-5について、規制などを考慮しながら複数のパワートレインを検討していると説明。軽量性を損なわないことを前提にハイブリッドを採...
日本にはマニアックなランボファンが多いことを痛感【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.44】
スーパーカー界の重鎮、モータージャーナリスト西川淳。この連載は、昨年還暦を迎えた氏が、日々どんなクルマに乗って、何を感じたのか徒然なるま...
オートガレージエムのNDロードスターチューニング「RFもコーナリングスピード重視で！」
「2LのRFも含めてNDロードスターはコーナリングスピード重視のチューニングが速さ的にも楽しさ的にも功を奏する」とオートガレージエムの三浦義博...
FUJITSUBO EXH+ HOOD SUPPORT NDロードスター用を追加設定
フジツボはEXH+ フードサポート(ボンネットステー)にNDロードスター用を新たに設定した。Text/レブスピード編集部
ロードスターを買うならどのモデル？ NDERC編 『ジュピターネットカーガレージ』に聞く
ジュピターネットカーガレージは歴代モデルを取り扱うため、さまざまな嗜好のカスタマーが訪れる。西村穣地代表は走るチューナーであり、中古車販...