トヨタ スープラ (1990年8月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (2.5GTツインターボR)
トヨタ スープラ (SUPRA) 2.5GTツインターボR(1990年8月)カタログ・スペック情報
| ボディタイプ | クーペ・スポーツ・スペシャリティ |
|---|---|
| ドア数 | 3ドア |
| 乗車定員 | 5名 |
| 型式 | E-JZA70 |
| 全長×全幅×全高 | 4620× 1745× 1300mm |
| ホイールベース | 2595mm |
|---|---|
| トレッド前/後 | 1460/1465mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1720×1400×1070mm |
| 車両重量 | 1520kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
新車
価格
337万円
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | 1JZ-GTE |
|---|---|
| 最高出力 | 280ps(206kW)/6200rpm |
| 最大トルク | 37.0kg・m(362.8N・m)/4800rpm |
| 種類 | 直列6気筒DOHC24バルブICツインターボ |
| 総排気量 | 2491cc |
| 内径×行程 | 86.0mm×71.5mm |
| 圧縮比 | 8.5 |
| 過給機 | IC付きツインターボ |
| 燃料供給装置 | EFI |
| 燃料タンク容量 | 70リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | 7.4km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック&ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | ダブルウイッシュボーン式コイルスプリング |
| サスペンション形式(後) | ダブルウイッシュボーン式コイルスプリング |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) | 225/50R16 92V |
| タイヤサイズ(後) | 225/50R16 92V |
| 最小回転半径 | 5.7m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | FR |
|---|---|
| トランスミッション | 4AT |
| LSD | 標準 |
| 後退 | 1.880 |
| 最終減速比 | 3.909 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ(HID) | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | オプション |
| リア/ルーフスポイラー | 標準 |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | |
| サイドエアバッグ | |
| ABS(アンチロックブレーキ) | オプション |
| トラクションコントロール | |
| 前席シートベルトプリテンショナー | |
| 前席シートベルトフォースリミッター | |
| 後席3点式シートベルト | |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | |
| ブレーキアシスト | |
| 衝突安全ボディー | |
| EBD(電子制動力配分装置) | |
| 盗難防止システム | |
| その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | |
| サウンド(カセット&MD) | AM/FMラジオ付きCSプレイヤー |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | |
| 本革巻きステアリング | |
| 革シート(※) | |
| 運転席パワーシート | |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | 16インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | |
| プライバシーガラス |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ブラック | |
| 白系 | スーパーホワイトIV | |
| 緑系 | ダークグリーンマイカ | |
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ||
| 赤系 | ||
| 青系 | ブルーメタリック | |
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
1990年8月発売の他のグレード
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0GT | E-GA70 | 1988cc | 3ドア | 5MT | FR | 5名 | 221万円 |
| 2.0GT | E-GA70 | 1988cc | 3ドア | 4AT | FR | 5名 | 230万円 |
| 2.0GTツインターボ 標準ボディー | E-GA70 | 1988cc | 3ドア | 5MT | FR | 5名 | 246万円 |
| 2.0GTツインターボ 標準ボディー | E-GA70 | 1988cc | 3ドア | 4AT | FR | 5名 | 255万円 |
| 2.0GTツインターボ ワイドボディー | E-GA70H | 1988cc | 3ドア | 5MT | FR | 5名 | 268万円 |
| 2.0GTツインターボ ワイドボディー | E-GA70H | 1988cc | 3ドア | 4AT | FR | 5名 | 277万円 |
| 2.0GTツインターボ ワイドボディー エアロトップ | E-GA70H | 1988cc | 3ドア | 5MT | FR | 5名 | 283万円 |
| 2.0GTツインターボ ワイドボディー エレクトロニクス仕様車 | E-GA70H | 1988cc | 3ドア | 5MT | FR | 5名 | 284万円 |
| 2.0GTツインターボ ワイドボディー エアロトップ | E-GA70H | 1988cc | 3ドア | 4AT | FR | 5名 | 292万円 |
| 2.0GTツインターボ ワイドボディー エレクトロニクス仕様車 | E-GA70H | 1988cc | 3ドア | 4AT | FR | 5名 | 293万円 |
| 2.0GTツインターボ ワイドボディー エアロトップ エレクトロニクス仕様車 | E-GA70H | 1988cc | 3ドア | 5MT | FR | 5名 | 299万円 |
| 2.5GTツインターボ | E-JZA70 | 2491cc | 3ドア | 5MT | FR | 5名 | 306万円 |
| 2.0GTツインターボ ワイドボディー エアロトップ エレクトロニクス仕様車 | E-GA70H | 1988cc | 3ドア | 4AT | FR | 5名 | 309万円 |
| 2.5GTツインターボ | E-JZA70 | 2491cc | 3ドア | 4AT | FR | 5名 | 315万円 |
| 2.5GTツインターボ エアロトップ | E-JZA70 | 2491cc | 3ドア | 5MT | FR | 5名 | 321万円 |
| 2.5GTツインターボR | E-JZA70 | 2491cc | 3ドア | 5MT | FR | 5名 | 327万円 |
| 2.5GTツインターボ エアロトップ | E-JZA70 | 2491cc | 3ドア | 4AT | FR | 5名 | 330万円 |
| 2.5GTツインターボリミテッド | E-JZA70 | 2491cc | 3ドア | 5MT | FR | 5名 | 353万円 |
| 2.5GTツインターボリミテッド | E-JZA70 | 2491cc | 3ドア | 4AT | FR | 5名 | 363万円 |
| 2.5GTツインターボリミテッド エアロトップ | E-JZA70 | 2491cc | 3ドア | 5MT | FR | 5名 | 369万円 |
| 2.5GTツインターボリミテッド エアロトップ | E-JZA70 | 2491cc | 3ドア | 4AT | FR | 5名 | 378万円 |
スープラ RZ
ハコスカGT-R&2000GTを始祖とする高性能モデル!日産BNR32「スカイラインGT-R」vs.トヨタJZA80「スープラ」【歴史を飾ったライバル対決040】
自動車の長い歴史の中で、ライバル車の存在が技術革新を加速させ、競争が技術の飛躍的な進化を実現してきた。本稿では、そんなライバル車を取り上...
ADVAN Racing RZ-DF2はGRスープラ/フェアレディZ/GT-Rによく似合う鍛造スポーツホイール
Photos/稲田浩章 Text/村田純也本記事はレブスピード 2022年5月号からの抜粋です。
レゴ®️ブロックであの映画の興奮が蘇る!
レゴ®️ブロックの中には、映画に登場するキャラクターのセットもたくさんある。クルマ好きが注目したいのは『ワイルド・スピード』に登場するアメ...
夏休みは「食べて美味しい!」「もらって嬉しい!」「遊んで楽しい!」GAZOO RacingとコラボするスシローへGO!
株式会社あきんどスシローは2025年8月5日(水)より、トヨタ自動車株式会社のスポーツブランド「GAZOO Racing(GR)」と初のコラボキャンペーンを...
トヨタが再びスポーツカー黄金時代へ!? セリカ復活で見えてきた新スポーツカー戦略、GR86やスープラの位置づけはどうなる!? 【海外・評】
復活が期待されるセリカ、現行GR86、そして次期スープラ。今、トヨタのスポーツカーラインアップは大きな転換期を迎えようとしている。それぞれの...
「ルーチェ」は老舗ステーキ屋さんのベジタリアンメニュー【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.33】
スーパーカー界の重鎮、モータージャーナリスト西川淳。この連載は、昨年還暦を迎えた氏が、日々どんなクルマに乗って、何を感じたのか徒然なるま...
生産終了が惜しまれるスポーツカーの雄「トヨタ・スープラ」【最新国産新型車 車種別解説 TOYOTA SUPRA】
残念としか言いようのない生産終了となった「トヨタ・スープラ」。25年春に行われた一部改良は、ラストモデルとしてふさわしい進化を遂げた。エク...
生産終了のトヨタ「GRスープラ」だけどまだ購入チャンスはある!かもだって? 電動化される次期型スープラの噂は本当か?
日本では「生産終了予定モデル」として扱われている「スープラ(A90型)」。A90型はA80型の生産終了から約17年という長い空白期間を経て復活した...
