ベントレー ターボ (1992年12月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (R)
ベントレー ターボ (TURBO) R(1992年12月)カタログ・スペック情報
| ボディタイプ | セダン |
|---|---|
| ドア数 | 4ドア |
| 乗車定員 | 5名 |
| 型式 | E-BYR |
| 全長×全幅×全高 | 5280× 1890× 1485mm |
| ホイールベース | 3060mm |
|---|---|
| トレッド前/後 | 1550/1550mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm |
| 車両重量 | 2360kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
新車
価格
3,100万円
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | L410I |
|---|---|
| 最高出力 | -ps(-kW)/-rpm |
| 最大トルク | -kg・m(-N・m)/-rpm |
| 種類 | V型8気筒OHVICターボ |
| 総排気量 | 6747cc |
| 内径×行程 | -mm×-mm |
| 圧縮比 | - |
| 過給機 | IC付きターボ |
| 燃料供給装置 | K モトロニック |
| 燃料タンク容量 | -リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック&ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | ウィッシュボーン(スタビライザー付) |
| サスペンション形式(後) | セミトレーリングアーム(スタビライザー付) |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 255/65VR15 |
| タイヤサイズ(後) | 255/65VR15 |
| 最小回転半径 | -m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | FR |
|---|---|
| トランスミッション | 4AT |
| LSD | 標準 |
| 後退 | |
| 最終減速比 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ(HID) | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | |
| リアワイパー |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | |
| 前席シートベルトプリテンショナー | |
| 前席シートベルトフォースリミッター | |
| 後席3点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | |
| ブレーキアシスト | |
| 衝突安全ボディー | |
| EBD(電子制動力配分装置) | |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | |
| サウンド(カセット&MD) | AM/FMラジオ付きCSプレイヤー |
| CDプレイヤー | 連装 |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | |
| 革シート(※) | 標準 |
| 運転席パワーシート | 標準 |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | 標準 |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | 15インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | |
| UVカットガラス | |
| プライバシーガラス |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ||
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | ||
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ||
| 赤系 | ||
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
1992年12月発売の他のグレード
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RL | E-BYP | 6747cc | 4ドア | 4AT | FR | 5名 | 3,400万円 |
ターボ R
「ブランド復活のきっかけ」ミュルザンヌはどのように誕生したのか?【ベントレー100年車史】
今や高級スポーツカー・メーカーとしての地位を確固たるものとしたベントレー。その誕生させる原動力となったウォルター・オーウェン・ベントレー...
ポルシェ「911ターボ」電動モデルを2025年導入決定!非PHEVで最高出力608ps超か!?
ポルシェ副CEO兼CFOのメシュケ氏は、ターボにはフェイスリフトされた 992.2 GTS にすでに搭載されているものと同じハイブリッドハードウェアが搭...
「ポルシェ 911 ターボ」デビュー50周年の節目に今やEVにも使われる“ターボ”のネーミングの意味を考える
1974年に発表したポルシェ初のターボ搭載量産スポーツカー「911 ターボ」。以降50年間、ターボという言葉はポルシェにおいてエキサイティングな変...
アストンマーティンが新開発V12エンジンを新型フラグシップに搭載「最高出力835PS」【動画】
アストンマーティンは、2024年後半に新規開発したV型12気筒ツインターボエンジンを投入することを明らかにした。今回、新型エンジンを撮影したテ...
自然吸気エンジン復活に初の電動化・・・目が離せない!ポルシェ「992.2」世代を一挙公開
ポルシェは現在、主力「911」大幅改良モデルを開発中だが、一斉に改良される「911カレラ」「911カブリオレ」「911 GTS」「911タルガ」「911ターボ...
「ポルシェ 911」がついにハイブリッドを導入「歴代水平対向エンジンの進化を振り返る」
ポルシェ 911に搭載されるエンジンは、過去60年の間に大きく進化を果たした。ボクサー6の排気量は拡大し、今では4倍ものパワーを発揮するようにな...
クルマ未来予測〇と×……1954年から見た25年後の姿をいまさら検証してみた ~モーターファン 1955(昭和30)年1月号より~
今年2024年のゴールデンウィーク、過ごし方のアンケートでは「自宅で過ごす」が1位なのだそうで(毎年1位と聞いている気がするが)、この記事、自...
ポルシェのターボモデル全車に専用となる新カラー「ターボナイト」をエンブレムなどに採用! まずは11月24日発表の新型パナメーラから
ポルシェはこのほど、際立った高性能を誇り、すべてのモデルシリーズの頂点に君臨しているターボモデルについて、その独自性を強調するための新し...
