スバル レガシィツーリングワゴン

グーネット 2026/10/02
GT-B Sエディション Sエディション フロントブレーキ対向4ピストンキャリパー ステアリングギア比15.0 ツインターボ 純正17インチアルミ 4AT ルーフレール ターボ
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ボンネットダクト付きのツインターボ顔で、レガシィらしいスポーティさをしっかり感じてもらえますよ。好きな方には伝わりやすいポイントです。

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フロントまわりはSエディションの精悍さが出ています。ワゴンでも走りを意識した方に刺さる一台ですね。長く楽しみたい方にも向いています。

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斜め前からの姿はボリュームがあり、純正17インチとの相性も良いです。大人っぽく乗れますよ。年式を考えても味わいがあります。

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正面の顔つきは派手すぎず力強いですね。4WDターボワゴンを探している方にぜひ見てほしい車です。普段使いとの両立もしやすいですよ。

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大きなボンネットダクトがこの世代のレガシィらしさです。EJ20ツインターボの存在感がありますよ。所有する楽しさも感じられる部分です。

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ルーフレール付きでワゴンの実用感も残っています。スポーツだけでなく普段使いにも頼れる仕様ですね。今ではこういう個体も貴重ですね。

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横姿は低めで長く、ツーリングワゴンらしい伸びやかさがあります。荷室も走りも欲しい方に合いますよ。

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サイドから見ると純正エアロと17インチが自然に収まっています。やり過ぎない雰囲気がいいですね。落ち着いて乗れるのも良いところです。

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リアゲートを開けた状態でもワゴンらしい使いやすさが伝わります。趣味道具を積む方にも向いています。使い道を広げてくれる装備ですね。

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リアのまとまりも良く、純正スポイラーがスポーティに効いています。後ろ姿までしっかり満足できる車ですよ。

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斜め後ろのラインはBHレガシィらしい端正な雰囲気です。長く付き合えるデザインだと思います。古さより個性を楽しめる雰囲気です。

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下から見上げるリアまわりは迫力がありますね。ワゴンながらGT系らしい走りの気配を感じます。見た目にも頼もしさがありますよ。

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大きめのリアスポイラーがSエディションの雰囲気を引き締めています。純正らしいまとまりが魅力です。

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テールまわりは横長で安定感があります。実用ワゴンにスポーツ感を足したこの時代らしい味ですね。今見てもバランスの良い仕立てです。

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ドアミラーまわりもボディ同色で自然な仕上がりです。外装の統一感を大事にしたい方にも合いますよ。日々の扱いやすさにもつながりますね。

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助手席側のミラーやドアまわりもシンプルにまとまっています。銀のボディは小傷も目立ちにくいですね。派手すぎないところが好印象です。

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給油口まわりまで見ておきたい方にも安心材料になります。細部の状態を重視する方へ向けた一台です。細かく選びたい方にも見てほしいです。

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純正17インチアルミに赤いキャリパーが映えますね。Sエディションらしい足元の特別感があります。走りのグレードらしさが伝わります。

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対向4ピストンキャリパーが足元から主張しています。走りを支える装備として価値がありますよ。こういう装備は満足度に効きますね。

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純正アルミはデザインが車体に合っています。赤キャリパーとの組み合わせで程よくスポーティですね。車全体の印象をきれいにまとめています。

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タイヤまわりは走りの印象を左右する部分です。4WDターボを支える足元として大事なポイントです。乗り味にも関わる大切な部分です。

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後ろ側の純正アルミも雰囲気を崩していません。前後で統一された足元は見た目にも安心ですね。年式車選びでは見逃せませんね。

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タイヤサイドとフェンダーの収まりも自然です。街乗りから高速移動まで扱いやすい印象ですよ。毎日の使いやすさにもつながります。

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リア側の足元も赤キャリパーがちらっと効いています。走れるワゴンらしい小さな満足感がありますよ。細部まで楽しめるのがこの車の良さです。

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純正17インチの存在感がしっかりあります。Sエディションを選ぶ意味が足元にも出ていますね。当時の上級感も味わえるところです。

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運転席ドア内張りはスイッチ類が手元に集まり、使いやすい造りです。日常使いでも便利ですね。操作感を大切にする方にも嬉しいですね。

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ステップやフロアの状態も大切な部分です。乗り降りの多い車だからこそ、見ておきたいところですよ。

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アルミペダルが足元を引き締めています。走りを意識したグレードらしい、気分の上がる装備ですね。走り出す前から気持ちが入ります。

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フロントシートはホールド感があり、GT-Bらしい運転する楽しさを支えてくれます。雰囲気も良いです。

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運転席まわりはブラック基調で落ち着きがあります。スポーティなシートで長距離も楽しめそうです。座った瞬間の気分も大事ですよね。

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後席はワゴンらしくしっかり座れる空間があります。家族や仲間との移動にも使いやすいですね。同乗者にも喜ばれやすい空間です。

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リアドア内張りも黒基調で落ち着いた印象です。古さを感じにくい内装を求める方に合いますよ。落ち着いた質感が魅力です。

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助手席側のドアまわりもシンプルで使いやすい造りです。内装の統一感を大事にする方にもおすすめです。毎回の乗り込みが楽しくなりそうです。

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助手席まわりは広さがあり、ブラック内装で引き締まっています。普段乗りにも自然に使えますね。長距離移動でも過ごしやすいと思います。

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助手席側内張りも落ち着いた色合いです。後席をよく使う方にも、全体の雰囲気を感じてもらえます。内装重視の方にも判断材料になります。

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スカッフ部分は乗り降りで目に入る場所です。内装の細かな状態を気にされる方にも大切な箇所ですね。使用感を見るうえでも大事な場所です。

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助手席足元は広さがあり、フロアマットも備わっています。普段の同乗でも扱いやすい空間ですね。足元の余裕は快適性に繋がります。

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後席はゆったり座れる形で、ツーリングワゴンの実用性を感じます。走りと快適さの両立がいいですね。人を乗せる機会が多い方にも便利です。

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前後シートのつながりがよく、室内全体にスポーティさがあります。大人が楽しめるワゴンですよ。大人っぽく使えるのが良いですね。

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ダッシュまわりは左右に広がりがあり、当時のスバルらしい実用的な配置です。視界も取りやすいですね。

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運転席からの眺めはまとまりがよく、MOMOステアリングが気分を高めます。GT-Bらしい空間です。

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助手席側もすっきりしていて、同乗者にも圧迫感が少ない印象です。落ち着いて乗れる内装ですね。

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ATシフトまわりはシンプルで操作しやすいです。4ATならではの扱いやすさで普段乗りにも向きます。

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センターコンソールまわりはATで扱いやすく、街乗りにも合います。気軽にターボ感を味わえる仕様ですね。

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MOMOステアリングとメーターの組み合わせがスポーツワゴンらしいですね。運転好きには嬉しい部分です。

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メーターまわりはタコメーターも見やすく、EJ20ターボを操る楽しさを感じやすい配置ですよ。

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オーディオまわりはKENWOODデッキ付きです。好きな音楽を楽しみながら乗れるのは嬉しいですね。音楽好きの方にも嬉しい内容です。

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センターパネルはエアコン操作もまとまっていて使いやすいです。古き良きスバルの空気感が残りますね。古き良きスバルらしさが残ります。

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KENWOODオーディオが装着されています。純正感を崩しすぎず、日常の楽しみを足してくれますね。実用車としての強さも感じます。

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後席は3名分のヘッドレストがあり、実用ワゴンとしてしっかり使える造りです。荷物も人も載せられます。室内の印象を引き締める要素です。

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天張りまわりも黒基調で、室内のスポーティ感を引き締めています。落ち着いた雰囲気で乗れますよ。細かな使いやすさも大切ですね。

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ルームミラーまわりもすっきりしています。運転時に視界を邪魔しにくい、使いやすい室内ですね。走りの質を気にする方へ推せます。

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荷室は奥行きがあり、ワゴンとしての使い勝手は今でも強みです。趣味車としても便利ですよ。ワゴンの魅力です。

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ラゲッジ下にはスペアタイヤも備わっています。遠出や旅行での安心感につながる実用装備ですね。万一の備えがあると安心ですね。

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ビルシュタインダンパーはGT-Bらしい大きな魅力です。走りの質感を大切にする方には嬉しい装備ですよ。

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リア側にもビルシュタインが入っています。ワゴンボディをしっかり支える足まわりとして価値があります。純正ならではの安心感もあります。

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黄色いビルシュタインが足まわりのこだわりを物語ります。純正採用の上質な走りを支える装備です。走りの質感にこだわる方にも合います。

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フロント足まわりもビルシュタインで、操縦安定性を重視したグレードらしさがあります。走り好き向けです。

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下まわりの足まわり構成も見ておきたいポイントです。4WDワゴンとしての安心感につながりますよ。年式車では欠かせないチェック箇所です。

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下まわりは年式車で気になる部分です。購入前にこうした箇所まで見られると判断しやすいですね。控えめなスポーツ感が好印象です。

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マフラー出口は太すぎず自然な印象です。リアビューにスポーティさを添えつつ、普段使いもしやすいですね。

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GT-Bエンブレムとビルシュタインの組み合わせが、このグレードの価値を分かりやすく伝えてくれます。メカの魅力を感じられる場所です。

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ボンネットを開けるとEJ20ツインターボの存在感があります。水平対向らしいメカ感を味わえますよ。メカ好きにも響く場所です。

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EJ20ツインターボはこの世代レガシィの看板ですね。4WDとの組み合わせで力強い走りが期待できます。

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エンジンルームは補機類の配置までスバルらしさがあります。メカ好きの方にも見応えがありますね。ターボ車らしい迫力を感じます。

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ターボ配管や補機類が詰まったエンジンルームは、当時のスポーツワゴンらしい密度感がありますね。納車前の印象も大切にしています。

支払総額(税込)
141 万円
(諸費用19.8万円を含む)
本体価格(税込)
114.9 万円
年式(初度登録) 平成15 走行距離 6.2万km
排気量 2000cc 修復歴 なし
禁煙車 - 車検
車体色 シルバー ワンオーナー -
保証 保証無

電話でお問い合わせ

0078-6040-6942530

車両詳細

状態

走行距離 6.2万km
登録済未使用車 -
ワンオーナー -
点検整備記録簿 -
ディーラー車 -
修復歴 なし
禁煙車 -
車検
認定中古車 -
リサイクル リ済込

基本情報

ミッション MTモード付きAT
駆動方式 4WD
乗車定員 5名
燃料 ガソリン
エコカー減税対象車 -
提供元サイト グーネット
ハンドル 右ハンドル
排気量 2000cc
ドア 5D
車体色 シルバー
年式(初年度登録) 平成15
車台番号下3桁 450

装備

外装・内装

運転支援

安全装備エリア

保証・整備

整備分類 整備込
法定整備について
保証分類 -
保証期間
保証距離 -
保証コメント

Goo鑑定評価

車体(車両外装)
星 星 星 星 星
機関判定
内装(内装状態)
星 星 星 星 星
修復歴 -
鑑定日

注意事項

車両価格には保険料、税金、登録等に伴う費用等は含まれておりません。
この車の品質等、より詳しい情報は、直接販売店へお問合せください。
商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。
また、修復歴・法定整備・保証の有無ならびに詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。

スバル

レガシィツーリングワゴン 2.5i Lパッケージ

支払総額
56.4 万円
車両本体価格
49.8 万円
諸費用
6.6 万円
年式(初度登録) 2010年 走行 10.1万km
排気量 2500cc 修復歴 なし
地域 長野県 車検 検9.9
保証 保証有。 [保証付]:3ヶ月・走行無制限
スバル

レガシィツーリングワゴン 2.5GT EyeSight

支払総額
101.6 万円
車両本体価格
85.8 万円
諸費用
15.8 万円
年式(初度登録) 2011年 走行 3.6万km
排気量 2500cc 修復歴 なし
地域 青森県 車検 車検整備付
保証 保証有。 [保証付]:12ヶ月・走行無制限
スバル

レガシィツーリングワゴン 2.5i Bスポーツ

支払総額
99.1 万円
車両本体価格
79.8 万円
諸費用
19.3 万円
年式(初度登録) 2013年 走行 6.7万km
排気量 2500cc 修復歴 なし
地域 千葉県 車検 検8.12
保証 保証有。 [保証付]:12ヶ月・走行無制限