日産シーマ４１Ｌ　ブラウンレザーシート　パワーシート　カーボンボンネット　ＷＯＲＫ　ＶＡＲＩＡＮＺＡ　１９インチアルミホイール　車高調　リアトーコントロールロッド　Ｋ－ＢＲＥＡＫマフラー　ＬＥＤテールランプ　クルコン|Motor-Fan[モーターファン]

日産シーマ

４１Ｌ　ブラウンレザーシート　パワーシート　カーボンボンネット　ＷＯＲＫ　ＶＡＲＩＡＮＺＡ　１９インチアルミホイール　車高調　リアトーコントロールロッド　Ｋ－ＢＲＥＡＫマフラー　ＬＥＤテールランプ　クルコン

ブレーキ不良のため現状販売マルチ画面映りませんが、エアコン操作、オーディオ操作できます。

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角ばった高級セダンの雰囲気を残しつつ、足元の仕上げでしっかり個性を出した一台ですね、旧車セダン好きに刺さりますよ。

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メッキグリルとワイドなフロントまわりが、当時の日産上級セダンらしい存在感を感じさせます、第一印象で高級感を出しています。

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ボンネットからフェンダーへ続く直線的なラインがきれいで、Ｙ３２らしい堂々感がありますね、実物の迫力につながる部分です。

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濃色のボンネットは外装のアクセントになっており、落ち着いたボディ色との組み合わせが印象的です、個性を求める方に合いますね。

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ボンネット面の艶感も残っていて、カスタムベースとして見ても面白い雰囲気に仕上がっていますよ、手を入れて乗る楽しみもあります。

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低く構えたフロント姿に大径ホイールが効いていて、セダン好きには刺さる立ち姿だと思います、低めのセダンを探す方に良いですね。

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斜め前からのまとまりが良く、ノーマル感を残しながら足元で魅せる仕様になっていますね、派手すぎないのが扱いやすいです。

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リアまわりはセダンらしい厚みがあり、車高調の低さと白ホイールで後ろ姿も引き締まります、後ろ姿にも迫力が出ていますよ。

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トランクの長いシルエットがＹ３２シーマらしく、今見るとこの上品な古さがいい味ですよ、この年代ならではの味があります。

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背面は大きな崩れを感じにくく、ＬＥＤテールと社外マフラーでさりげなく雰囲気を変えています、カスタム内容が自然にまとまっています。

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リアビューはＫ－ＢＲＥＡＫマフラーの出口が効いていて、落ち着きの中にカスタム感がありますね、音や見た目を楽しみたい方へ。

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後ろ斜めの姿は車高の低さがよく出ていて、大型セダンをゆったり乗りたい方に合いそうです、趣味のセダンとして面白いですね。

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丸みのあるリアフェンダーと白い大径アルミの組み合わせが、当時ＶＩＰ系の空気を感じさせますよ、ＶＩＰ系がお好きな方におすすめです。

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横から見るとホイールベースの長さが際立ち、シーマらしい余裕あるセダン感が伝わりますね、大きなセダンらしい魅力です。

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サイドシルエットは低めでまとまり、４ドアセダンとしての存在感と実用性を両立しています、普段使いも考えやすい仕様です。

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ＷＯＲＫ　ＶＡＲＩＡＮＺＡの白い１９インチは足元の主役で、ボディ色との相性もかなり良いですね、白い足元がよく映えますよ。

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タイヤのショルダーまでしっかり見せる足元で、車高調入りらしい低い構えが楽しめますよ、見た目の低さをしっかり楽しめます。

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大径ホイールでも派手すぎず、Ｙ３２の上級セダン感を崩さないバランスで履かせています、大人っぽく乗れる仕上げですね。

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フロント側のツラ感も見どころで、街乗りでも映えるＶＩＰセダンらしい足元ですね、足元重視の方に見てほしいです。

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リア側も１９インチがきれいに収まり、太めのサイドビューにほどよい迫力を加えています、横姿の迫力を高めています。

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タイヤとフェンダーの間隔が少なく、車高調装着車ならではの低い姿勢が出ていますよ、低車高派にはうれしい雰囲気です。

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白ホイールは汚れが目立つ分、手入れして乗る楽しさもあるパーツだと思います、きれいに保ちたい楽しさもあります。

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ＷＯＲＫらしいデザインで古いセダンにもよく馴染み、足元から車の印象を大きく変えていますね、全体の印象をぐっと締めています。

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サイドウインドウまわりはスモークも効いており、落ち着いたセダンらしい雰囲気があります、落ち着きと迫力のバランスが良いです。

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フロントバンパー下まで低く見える仕立てで、車高を落としたＹ３２の迫力が出ていますよ、低いフロント姿をさらに引き立てます。

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ヘッドライトやグリルまわりは年代を感じる味があり、旧車セダン好きには良いポイントです、この年代の顔つきが好きな方へ。

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ロングノーズの形がよく出ていて、Ｖ８搭載セダンらしいゆとりある造りを感じますね、余裕ある走りを想像させますよ。

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リアバンパー下の低さとマフラーの組み合わせが、ＶＩＰ系カスタムの雰囲気をしっかり出しています、後方からの印象も力強いです。

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Ｋ－ＢＲＥＡＫマフラーの存在感が強すぎず、後ろ姿を自然に引き締めているのが良いですね、カスタム好きには分かる部分です。

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前後の車高バランスも低めにまとまり、セダンカスタムとして見応えのある仕上がりです、仕上げ甲斐のある車両ですね。

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ブラウン系の革内装はこの年代の上級車らしく、外装とは違う落ち着いた高級感がありますよ、室内の雰囲気を大切にしたい方へ。

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ドア内張りの木目調パネルが残っており、当時の高級セダンらしい室内づくりですね、細かな高級感が残っていますよ。

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フロントシートは使用感こそありますが、革内装ならではの雰囲気を楽しめる状態ですね、味として受け止めたい部分です。

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天井まわりも含めて室内色の統一感があり、古い高級車ならではの落ち着きがあります、落ち着いて乗れる空間ですね。

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後席は足元にも余裕があり、ただのカスタム車ではなくセダンとして使える広さがありますよ、同乗者にも喜ばれる広さです。

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リアドア側も木目とブラウン内装の組み合わせで、同乗者にも上級車感が伝わる作りです、後席重視の方にも向いています。

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後席シートはゆったり座れる形で、シーマを選ぶ意味がしっかり残っている部分ですね、くつろげるセダンらしさがあります。

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反対側のリアドアも内装色がそろっており、古い車としては雰囲気を保っている印象です、年式相応の味として楽しめます。

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後席スペースは大人が乗っても窮屈になりにくく、趣味車としてだけでなく実用面もあります、大人の趣味車にも良さそうです。

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リアシートの厚みある座面は、この時代の日産高級セダンらしいくつろぎ感がありますね、座った時の余裕がうれしいですね。

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助手席側のドア内張りも木目が効いていて、内装全体にクラシックな高級感がありますよ、木目好きには響く内装です。

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運転席は電動シート付きで、長距離でも姿勢を合わせやすい装備価値があります、快適装備を求める方にも良いです。

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運転席まわりはゆったりした作りで、４．１リッターシーマらしい余裕を感じられる空間です、ゆったり乗れる感じが魅力です。

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シート横のパワー調整スイッチが備わり、当時の上級グレードらしい装備内容が残っています。

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ダッシュボードまわりは木目パネルが広く使われ、古い高級車好きにはたまらない空気感です、当時感を味わえる眺めですね。

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センターコンソールは操作系がまとまり、シーマらしいゆったりした運転席まわりになっています、操作しやすい配置も魅力です。

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ステアリング周辺はシンプルで扱いやすく、現代車とは違うアナログな良さがありますね、肩の力を抜いて乗れる雰囲気です。

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スカッフプレートも備わり、乗り降りの際にも上級セダンらしい細かな演出がありますよ、こうした細部も満足感につながります。

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足元のマットやペダル周辺まで実用車として使われてきた雰囲気があり、現状販売向きですね、現状を理解して選ぶ方向けです。

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メーターは１５万ｋｍ表示で、車両状態を踏まえて現状販売としてご検討いただく一台です。

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マルチ画面は映りませんが、エアコン操作やオーディオ操作は使える点が大事ですね、必要機能が動く点は安心材料です。

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画面不良はありますので、ナビ機能より車体やカスタム内容を重視する方向けだと思います、割り切って楽しむ方に合います。

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フェンダーポール付きの上級セダンらしい装備も残り、当時感を楽しめるポイントですよ、細かい当時装備も魅力ですね。

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マフラーエンドにはＫ－ＢＲＥＡＫの刻印があり、社外パーツとしての価値が分かりやすいですね、ブランドパーツ好きに響きます。

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下まわりにはＫ－ＢＲＥＡＫマフラーが入り、排気まわりまで手が入った仕様になっています、下からの見た目にも効いています。

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リア側からもマフラーの存在感があり、見た目だけでなく音の変化も楽しめそうですね、排気系までこだわる方にも合います。

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リアトーコントロールロッドも入っており、足まわりにこだわった内容になっていますよ、足まわり重視の方には大事です。

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調整式のロッドが装着され、車高を落とした車のアライメント面まで考えられています、低車高の調整幅にも関わります。

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車高調は足まわりカスタムの要で、低い姿勢を作りたい方にはうれしい装備ですね、好みの高さに詰める楽しみがあります。

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反対側の車高調も装着が分かり、前後の足まわりに手が入った仕様として見られます、セッティング前提でも面白いですね。

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クルーズ系の操作スイッチも備わり、当時の高級セダンらしい快適装備が残っています、長距離向きの余裕を感じます。

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ＴＣＳなどの制御スイッチも備わり、排気量のあるセダンを支える装備内容になっていますね、古さを楽しめる方に向いています。

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コントロールボックス周辺のスイッチも残り、当時ならではの多機能感を楽しめますよ、走行安定を意識した装備です。

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ミラーやシート系の操作部もまとまっていて、上級車らしい装備の多さが伝わります、当時の多機能ぶりが伝わります。

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シートポジション系スイッチも備わり、快適装備を重視して作られた車だと分かりますね、細かな調整ができるのは便利です。

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ＶＨ４１のＶ８エンジン搭載車で、４．１リッターならではの余裕ある走りが魅力です、快適性を大切にした作りです。

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エンジンルームはＶ８らしい存在感があり、このクラスのシーマを選ぶ大きな理由になりますよ、エンジン重視で選びたい車ですね。

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ＮＩＳＳＡＮ　Ｖ８の表示が残るエンジンは、平成初期の高級セダンらしい贅沢な心臓部ですね、大排気量好きには魅力的です。

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吸気まわりや補機類も含め、現状車として状態を見ながら仕上げたい方向けです、贅沢な時代を感じるポイントです。

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前まわりの整備性も考えながら、ブレーキ不良を含めて現状で判断していただく車両です、整備前提でお考えください。

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バッテリー周辺や配管類も年式相応ですので、手を入れて楽しむ素材として見てください、現車確認前提でご検討ください。

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ボンネット裏まで開けて状態を見られるので、仕上げ前提の方には検討しやすいですね、仕上げベースとして見てください。

４１Ｌ　ブラウンレザーシート　パワーシート　カーボンボンネット　ＷＯＲＫ　ＶＡＲＩＡＮＺＡ　１９インチアルミホイール　車高調　リアトーコントロールロッド　Ｋ－ＢＲＥＡＫマフラー　ＬＥＤテールランプ　クルコン（画像74）

ＬＥＤテールは点灯時の印象が変わり、古いセダンに今っぽさを少し加えてくれますよ、点灯時の雰囲気も楽しめます。

年式(初度登録)	平成6	走行距離	15.1万km
排気量	4100cc	修復歴	あり
禁煙車	-	車検
車体色	ホワイト	ワンオーナー	-
保証	保証無

電話でお問い合わせ

0078-6040-6942530

車両詳細

状態

走行距離	15.1万km
登録済未使用車	-
ワンオーナー	-
点検整備記録簿	-
ディーラー車	-

修復歴	あり
禁煙車	-
車検
認定中古車	-
リサイクル	リ済込

基本情報

ミッション	AT4速
駆動方式	2WD
乗車定員	５名
燃料	ガソリン
エコカー減税対象車	-
提供元サイト

ハンドル	右ハンドル
排気量	4100cc
ドア	4D
車体色	ホワイト
年式（初年度登録）	平成6
車台番号下3桁	382

保証・整備

整備分類	整備込
法定整備について

保証分類	-
保証期間
保証距離	-
保証コメント

Goo鑑定評価

車体(車両外装)
機関判定

内装(内装状態)
修復歴	-
鑑定日

諸費用

8.1 万円

年式(初度登録)	2015年	走行	13.5万km
排気量	3500cc	修復歴	なし
地域	千葉県	車検	車検整備付
保証	保証有。 [保証付]：6ヶ月・5000km

住所	〒610-1104 京都府京都市西京区大枝中山町７－１３４　ナビスビル１Ｆ
営業時間	10:00〜19:00
定休日	年中無休(年末年始を除く)　お盆期間も毎日営業しております。

電話でお問い合わせ