日産 シーマ

グーネット 2026/11/01
41LV ワンオーナー フロントパワーシート 電動ステアリングコラム V8エンジン スペアタイヤ
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ワンオーナー! 記録簿多数あります! フロントパワーシート 電動ステアリングコラム V8エンジン スペアタイヤ

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フロントからリアへ続く伸びやかなラインが印象的なセダンです。角の立った造形には、この年代ならではの上質な佇まいがありますよ。

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日産シーマの風格を感じさせる大きなフロントグリル。左右のヘッドライトと一体になった端正な顔つきは、今の車とは違う味がありますね。

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ボンネットの先端に立つエンブレムも見逃せません。運転席からの目印にもなるこの装備が、高級セダンらしい特別感を添えています。

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低めの位置から眺めても、バンパーとボディの重なりにどっしりした存在感があります。大柄なセダンがお好きな方におすすめしたいですね。

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長いボンネットを備えたシーマらしいプロポーション。ゆとりを感じさせる車体とV8エンジンの組み合わせを、ぜひ楽しんでいただきたいです。

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リアまわりには横方向に広がるテールランプを採用。トランクの造形も含め、往年の日産高級セダンらしい端正な後ろ姿に仕上がっていますよ。

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後方へゆったり伸びるルーフラインは、四枚ドアのセダンらしい美しさ。ワンオーナーという点も、この車を選ぶうえで注目してほしいポイントです。

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リアフェンダーの張りと後席ドアの長さが、セダンならではの余裕を表現しています。落ち着いた雰囲気の一台をお探しの方にぴったりですね。

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斜め後ろから感じるのは、直線を基調にした懐かしい高級車のデザイン。背の高すぎないトランクまわりも、この時代のセダンらしいところです。

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左右に配置されたテールランプと中央のナンバー位置が、後ろ姿をすっきりまとめています。派手さを抑えたシーマの魅力が伝わると思います。

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トランクにはシーマのエンブレムが備わっています。長年高級セダンとして親しまれてきた名前に惹かれる方には、うれしいディテールですね。

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横から見ると長めのボンネットとトランクが特徴的。最近の流線形セダンとは異なる、三つの箱を意識した正統派の車体形状を味わえますよ。

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後席側にもゆったりしたドアを備えた四ドアボディです。家族を乗せる日常から休日のドライブまで、セダンを選ぶ理由が詰まっていますね。

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ドアハンドルとドアまわりのモールにも、この年代ならではの意匠が残ります。古い車の細かな造形がお好きな方には響くところでしょう。

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ボディ同色のドアミラーが全体のまとまりを引き立てます。角ばった窓枠との組み合わせも、当時のシーマの個性として注目したいですね。

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大型のヘッドライトとフォグランプが並ぶフロントまわり。低い位置に設けた灯火類が、落ち着いた高級セダンらしい印象をつくっています。

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前輪まわりには細かなスポーク模様のホイールを装着。装飾性のある足元を含めて、上質さを意識した時代のデザインが好きな方におすすめです。

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横桟グリルと大ぶりのヘッドライトが印象的ですね。今では少なくなった直線的な高級セダンの顔つきを、じっくり味わっていただきたい一台です。

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運転席ドアには木目調パネルと各種スイッチを配置。手が届きやすい位置に装備をまとめた、ゆとりある室内づくりが感じられますね。

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ドアを開けると、ゆったりとしたフロントシートがお出迎え。柔らかな風合いのシートと木目調内装が、落ち着いた車内空間を演出していますよ。

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右ハンドルの運転席に座れば、センターコンソールまで続く木目調パネルが目に入ります。この年代の上級セダンらしい室内ですね。

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運転席には電動調整式のフロントパワーシートを装備しています。座る方に合わせて位置を細かく変えられるのは、日々の運転で便利ですよ。

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運転席足元はペダルやフロア形状も含めて扱いやすさに関わる部分。乗り降りのしやすさや運転姿勢を重視する方にも注目してほしいですね。

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助手席側のドアも、木目調とファブリックを組み合わせた内装です。手を触れるところに柔らかな素材を使った、当時らしい仕立てですね。

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助手席にもゆったり座れるフロントシートを採用しています。前席二人で長距離を移動する場面にも似合う、落ち着いた室内の一台ですよ。

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前席の間には大きめのセンターコンソールを配置。助手席まわりまで木目調の加飾が続いており、左右一体感のあるデザインですね。

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シートには布地の落ち着いた質感があり、ヘッドレストにはレース調のカバーも付いています。昔ながらの高級セダンらしさが好みの方にぜひ。

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助手席にも電動調整スイッチを備えています。運転する方だけでなく隣に座る方の姿勢も整えやすい点は、うれしい装備だと思います。

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助手席足元までフロアマットが敷かれています。前席のゆとりある空間とともに、普段の移動でも快適さを意識した室内づくりが魅力ですね。

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後席ドア内張りにも木目調のアクセントを使用。前席だけでなく後ろに座る方にも統一感のある空間を用意するところが、シーマらしいですね。

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後席は三人掛けのベンチ形状で、センターにはアームレストも備わります。セダンならではのゆったりした移動を楽しみたい方におすすめです。

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後席シートは座面が広く、背もたれにも厚みのあるつくり。前席背面のカバーと合わせ、昔ながらの落ち着いた車内の趣がありますよ。

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後席頭上には室内灯を備えています。夜間の乗り降りや手元を照らしたいときなど、見落としがちな部分にもうれしい配慮がありますね。

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後部ドアにも前席と同じ系統の木目調加飾が続きます。乗る位置によって室内の印象が変わらない、丁寧な統一感を感じていただけます。

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後ろのドアを開けたときの乗降スペースにも注目です。後席の座面と足元のつながりが自然で、セダンらしい使いやすさを備えていますよ。

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速度計と回転計を中心にしたアナログメーターを採用。針の動きで車の様子を感じながら走る楽しさは、この時代の車ならではですね。

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ステアリング中央には日産のエンブレム。握る部分とセンターパッドの厚みも当時の高級セダンらしく、運転席全体に落ち着きがあります。

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天井には室内灯と操作スイッチをまとめています。乗車中に使う装備が頭上に配置されたつくりで、室内の細かな機能性も見どころですよ。

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センターには日産純正のオーディオ・ナビ系ユニットを装備。木目調パネルに囲まれた一体感のあるデザインは、当時の雰囲気を大切にしたい方に。

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オートマチックのセレクターまわりまで木目調で仕上げた内装。日々手を伸ばす場所にも高級セダンらしい演出が施されているのがいいですね。

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ステアリング近くには操作スイッチ類を設けています。電動ステアリングコラムも装備したお車ですので、運転姿勢を合わせたい方には便利ですよ。

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運転席側には各種スイッチが集約されています。必要な操作を手元で行えるよう考えられたレイアウトに、当時の上級車らしい工夫があります。

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助手席前には広く木目調パネルが伸び、センターの操作部へ自然につながります。車内を落ち着いた印象にまとめたい設計思想が伝わりますね。

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助手席側面にもシート操作ボタンが備わっています。運転席側からも手元で扱える装備は、当時の高級セダンの便利さを感じるポイントのひとつですよ。

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前席全体を見渡すと、直線的なダッシュボードと大型センターコンソールが特徴的。今の車とは違うコクピットの造形を楽しんでほしいですね。

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運転席まわりを包むように配置された木目調の操作パネル。V8セダンを走らせる時間を、視覚的にも落ち着いたものにしてくれる室内です。

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助手席から手の届きやすい中央にオーディオと空調の操作部を配置。二人で出かける際も扱いやすい、実用性を考えたレイアウトですね。

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後席の中央には送風口が用意されています。前席だけに快適装備を集中させず、後ろに乗る方への配慮があるのは高級セダンらしいですね。

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リアアームレストには操作部や収納用のスペースも設けられています。後席でくつろぐ時間まで意識した装備構成は、ぜひ注目してほしいです。

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トランク下にはスペアタイヤを搭載しています。いざというときの備えとして、スペアを積んでいること自体を重視する方にもおすすめですよ。

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荷室側には車載用品を収めるための収納スペースもあります。普段は目立たない部分ですが、セダンの実用性を考えるなら大切な場所ですね。

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トランクは荷物を平らに置きやすい形状です。後席と独立した荷室を備える四ドアセダンの使い勝手は、日常でも重宝すると思います。

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ボンネットの下にはV8エンジンを搭載。大排気量・多気筒ならではの機械的な魅力を求めている方には、ぜひ注目していただきたい一台です。

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エンジンルームには補機類や各種タンクが配置されています。購入を検討する際には、外観だけでなくこうした機関まわりも大切にしたいですね。

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吸気系の部品やエンジンカバーが収まるV8の機関室。ボンネットを開けたときにも、この車が持つ本格的なメカニズムを感じられますよ。

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長いボンネットを開けると、V8エンジンを中心としたレイアウトが広がります。四ドアセダンにこの機関を積む贅沢さが魅力ですね。

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足まわりは走りや乗り心地に関わる重要な箇所です。年式を重ねたセダンを選ぶときこそ、サスペンションの構造にも関心を持ちたいですね。

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ホイールハウス内にはスプリングやサスペンション部品が収まっています。こうした足元の仕組みも含めて、車を楽しむ方に選んでほしいです。

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車体下部には排気管が通っています。V8エンジンだけでなく、その排気を後方まで導く構造にも関心のある方には興味深い部分ですね。

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リア下部には排気系と足まわりの部品が配置されています。普段意識しにくい場所ですが、古い高級セダンを選ぶ際に見ておきたい箇所です。

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排気管とリアサスペンション周辺の構造も、車を知るうえでは欠かせません。見た目だけでなく機械部分も大切にしたい方へおすすめします。

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リアバンパー下からは二本の排気出口が伸びています。セダンの落ち着いた外観の中にも、V8搭載車らしい力強さを感じさせますね。

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車体後方の床下には排気系の部品が収まっています。トランクの下に隠れた構造まで興味を持って楽しめる方に、選んでいただきたい車です。

支払総額(税込)
123.8 万円
(諸費用19.8万円を含む)
本体価格(税込)
97.8 万円
年式(初度登録) 平成8 走行距離 11.8万km
排気量 4100cc 修復歴 なし
禁煙車 - 車検 令和9
車体色 ホワイトパールツートーン3コートパール ワンオーナー ○
保証 保証無

電話でお問い合わせ

0078-6040-6942530

車両詳細

状態

走行距離 11.8万km
登録済未使用車 -
ワンオーナー ○
点検整備記録簿 -
ディーラー車 -
修復歴 なし
禁煙車 -
車検 令和9
認定中古車 -
リサイクル リ済込

基本情報

ミッション AT4速
駆動方式 2WD
乗車定員 5名
燃料 ガソリン
エコカー減税対象車 -
提供元サイト グーネット
ハンドル 右ハンドル
排気量 4100cc
ドア 4D
車体色 ホワイトパールツートーン3コートパール
年式(初年度登録) 平成8
車台番号下3桁 784

装備

外装・内装

運転支援

安全装備エリア

保証・整備

整備分類 整備込
法定整備について
保証分類 -
保証期間
保証距離 -
保証コメント

Goo鑑定評価

車体(車両外装)
星 星 星 星 星
機関判定
内装(内装状態)
星 星 星 星 星
修復歴 -
鑑定日

注意事項

車両価格には保険料、税金、登録等に伴う費用等は含まれておりません。
この車の品質等、より詳しい情報は、直接販売店へお問合せください。
商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。
また、修復歴・法定整備・保証の有無ならびに詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。

日産

シーマ 30LV ターボ/JIC車高調/オートクチュールフルエアロ/Bluetoothオーディオ/パワーシート/マルチナビ/コーナーポール/オートクルーズコントロール

支払総額
118 万円
車両本体価格
99 万円
諸費用
19 万円
年式(初度登録) 1996年 走行 13.4万km
排気量 3000cc 修復歴 なし
地域 新潟県 車検 検10.5
保証 保証有。 [保証付]:1ヶ月・1000km