ムルシエラゴ(ランボルギーニ)の最新中古車情報
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| 価格帯 | 3698万 ～3698万円 | ||
|---|---|---|---|
| 平均価格 | 3698万円 | 中古車掲載件数 | 1件 |
ムルシエラゴのモデル一覧
ムルシエラゴの人気モデル・グレード
ランボルギーニ ムルシエラゴの最新ニュース
珠玉の名作ランボルギーニたちとの出会いとエアフラの話【西川淳の自動車1WeekダイアリーVol.29】
スーパーカー界の重鎮、モータージャーナリスト西川淳。この連載は、昨年還暦を迎えた氏が、日々どんなクルマに乗って、何を感じたのか徒然なるま...
「カロッツェリアから自社デザインへ」ランボルギーニ・チェントロ・スティーレの20年を振り返る
2025年10月、ランボルギーニのデザイン部門「ランボルギーニ・チェントロ・スティーレ（Lamborghini Centro Stile）」が立ち上げから20周年を迎え...
ランボルギーニ社が所有する極上の「ムルシエラゴ」と「ガヤルド」が教えてくれた大事なこと
ランボルギーニの躍進はアウディの傘下となったことがきっかけだが、そのスタートを任された偉大なモデルが、ガヤルドとムルシエラゴだ。この2台...
ランボルギーニ復調の象徴「レヴェントン」は初の100万ユーロカー（2007-2009）【ランボルギーニ ヒストリー】
様々なメーカーの傘下を転々としていたランボルギーニだが、アウディの一員になってから経営は安定し躍進を始める。そんなランボルギーニの復活を...
進化を続けたランボルギーニのV12フラッグシップ「ムルシエラゴ」後期（2006-2009）【ランボルギーニ ヒストリー】
アバンギャルドなエクステリアデザインと、伝統のパワートレイン搭載方法などが共存した「ムルシエラゴ」。熟成を重ねて搭載するV12エンジンの最...
フラッグシップ ランボルギーニ「ムルシエラゴ」がもたらしたスーパーカーの民主化（2001-2004）【ランボルギーニ ヒストリー】
カウンタックからディアブロへと受け継がれたランボルギーニのフラッグシップモデルは、21世紀に入ってすぐに「ムルシエラゴ」へとバトンを渡す。...
ディアブロが延命された理由と最終モデル「GT」「6.0」の誕生（1999-2000）【ランボルギーニ ヒストリー】
1990年代から2000年代に渡ってランボルギーニを支えたディアブロ。レーシングモデル「GTR」や、洗練された「6.0」などを経てモデルライフは終焉を...
カウンタックの後継車「ディアブロ」の進化の変遷（1992-1999）【ランボルギーニ ヒストリー】
カウンタックの後継モデルとしてエクステリアを刷新した新型モデル「ディアブロ」は、大幅に進化したエアロダイナミクスによってパフォーマンスを...
GENROQ 2023年6月号発売中！ 特集「LAMBORGHINI NEW ERA」 ランボルギーニ レヴエルト登場
スーパーカーの概念を作ったのは、ランボルギーニではないか。1960年代に産声を上げたランボルギーニはそれから60年、今もスーパーカーのリーダー...
名作カウンタックの進化形として登場した「ディアブロ」（1990）【ランボルギーニ ヒストリー】
クライスラー傘下となったランボルギーニは、カウンタックの跡を継ぐ次期型V12ミッドシップスポーツの開発に勤しむ。そうして生まれたのが、イタ...
空前のヒットを記録した「カウンタック アニバーサリー」（1982-1988）【ランボルギーニ ヒストリー】
フェルッチオ・ランボルギーニの手を離れ新体制となったランボルギーニ社だったが、その経営は依然として苦しいものだった。その現状を打開すべく...
ランボルギーニの象徴「カウンタック LP400」の誕生秘話（1973-1978）【ランボルギーニ ヒストリー】
プロトタイプとしてジュネーブ・ショーでお披露目され、世界中に衝撃を与えたLP500。排気量を4.0リッターに変更するなど様々な改良を施し、ついに...