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125ccスクーターで新車価格20万円以下を狙うなら|キムコGP125i 値段を聞くと欲しくなる。コスパ系125ccスクーター「キムコGP125i」

  • 2020/04/05
  • 大屋雄一
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GP125i ディテール解説

エンジンは強制空冷のSOHC2バルブ単気筒で、ボア×ストロークはφ52.4×57.8mm。これは直接のライバルとなるヤマハ・アクシスZのφ52.4×57.9mmとほぼ同値で、最高出力はアクシスZの8.2psに対し、GP125iは8.8psとわずかに上回る。
フロントブレーキはペタルディスク+ピンスライド片押し式2ピストンキャリパーで、リヤはオーソドックスなドラムブレーキ。左レバーを操作すると前後が連動するコンビタイプだ。
リヤショックは左側に1本のみで、調整機構はなし。
ハンドルマウントのヘッドライトはマルチリフレクター+フィラメント球。
テールランプはLEDを採用。日中でも被視認性に優れる。
ツートーンの表皮にカラーステッチという凝ったシート。前方を適度に絞り込むことでさらに足着き性を高めている。スポイラー形状のリヤキャリアはパッセンジャーのグラブバーを兼ねるほか、リヤボックスの装着も可能だ(最大積載量5kg)。
シート下に給油口をレイアウト。シートはヒンジ部分に設けられたギヤとスプリングによって自動的に開く仕組みだ。収納スペースはやや狭く、ヘルメットはハーフキャップなら入りそうだ。
大型のグローブボックスと、防水キャップ付きのUSB電源ソケット。コンビニフックはフロントパネルとシート前端の2か所に設けられている。
指針式の回転計を組み合わせたメーターパネル。操作ボタンは上面にあり、操作性は良好だ。
ウインカースイッチはオーソドックスなプッシュキャンセル式。

GP125i 主要諸元

エンジンタイプ:空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒
燃料装置:フューエルインジェクション
総排気量:124.6cc
内径×行程(mm):φ52.4×57.8
圧縮比:9.6:1
最高出力:6.5kW(8.8ps)/7,000rpm
最大トルク:9.1Nm(0.93kgf・m)/6,000rpm
変速機型式:CVT
始動方式:セルフ式
乾燥重量:106kg
装備重量:N/A
全長×全幅×全高:1810mm×705mm×1100mm
シート高:745mm
軸距:1220mm
燃料タンク容量:4.5リットル
タイヤ(前)3.50-10
タイヤ(後)3.50-10
ホイール:アルミニウム
サスペンション形式(前):テレスコピック式
サスペンション形式(後):ユニットスイング
ブレーキ形式(前):ぺタルディスク
ブレーキ形式(後):ドラム
キャリパー(前):ピンスライド2ピストン
カラーラインナップ:パーリーホワイト(NH193PA)
          ゴールデンブラック(NH001SA)
メーカー保証:3年保証(距離無制限)
メーカー希望小売価格:187,000円
生産地:中国

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