トヨタ・スポーツ800（1965）驚きの軽量ボディが魅力を倍増【週刊モーターファン・アーカイブ】

驚異的軽さを維持して登場。よって小排気量エンジンでも、十分なパフォーマンスを得ることができた。

空冷水平対向2気筒エンジン。パブリカ用エンジンをツインキャブ化するがそれほど手は入れすOHVのまま採用。この割り切りも見事。

コンセプトカーのパブリカスポーツでは、軽星化を維持しながらのボディ剛性向上がひとつのテーマだったが、その経験はこちらのモデルにも活かされている。

2人のパッセンジャーを中心とした、ベストバランスのパッケージ。不要なものを削ぎ落した、極限の形でもある。

簡素ながらスポーティなメーターまわり。空冷エンジンのため、もちろん水温計は存在しない。

走るためだけの簡素な装備。このクルマを選んで、装備の少なさに注文を付ける人もいないだろう。きわめて潔い。

開口部の大きなボディなので、サイドシルの剛性は重要。そのためかなり太いサイドシルとセンタートンネルを持つ。シートの低さに注目。

スペアタイヤがかなりの面積を占有。とはいえ、2人の小旅行程度なら何とかなる程度の容量はありそう。

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トヨタ・スポーツ800（1965）驚きの軽量ボディが魅力を倍増【週刊モーターファン ・アーカイブ】