フェラーリ ４５６ (2002年12月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (Ｍ ＧＴ)
フェラーリ ４５６ （456) Ｍ ＧＴ(2002年12月)カタログ・スペック情報
| ボディタイプ | クーペ・スポーツ・スペシャリティ |
|---|---|
| ドア数 | 2ドア |
| 乗車定員 | 4名 |
| 型式 | GH-F456 |
| 全長×全幅×全高 | 4730× 1920× 1300mm |
| ホイールベース | 2600mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1585/1605mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm |
| 車両重量 | 1870kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
新車
価格
2,550万円
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | F116 |
|---|---|
| 最高出力 | 442ps(325kW)/6200rpm |
| 最大トルク | 56.0kg・m(549N・m)/4500rpm |
| 種類 | Ｖ型12気筒DOHC |
| 総排気量 | 5473cc |
| 内径×行程 | 88.0mm×75.0mm |
| 圧縮比 | 10.6 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | 電子制御燃料噴射式 |
| 燃料タンク容量 | 110リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | 独立ダブルウィッシュボーン／コイル |
| サスペンション形式(後) | 独立ダブルウィッシュボーン／コイル |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) | 255/45ZR17 |
| タイヤサイズ(後) | 285/40ZR17 |
| 最小回転半径 | -m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | FR |
|---|---|
| トランスミッション | ６MT |
| LSD | |
| 後退 | |
| 最終減速比 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ（HID） | |
| プロジェクターヘッドランプ | |
| フロントスポイラー | |
| リア/ルーフスポイラー | |
| リアワイパー |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | |
| 前席シートベルトフォースリミッター | |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | |
| ブレーキアシスト | |
| 衝突安全ボディー | |
| EBD（電子制動力配分装置） | |
| 盗難防止システム | |
| その他安全装備 | ASR(トラクションコントロールシステム) |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMﾗｼﾞｵ付きCSﾌﾟﾚｲﾔｰ |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート（※） | 標準 |
| 運転席パワーシート | 標準 |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | 17インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | |
| UVカットガラス | |
| プライバシーガラス |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ネロｏｒネロデイトナ | |
| 白系 | ビアンコアブス | |
| 緑系 | ベルデツェルベクｏｒベルデブリティッシュレーシング | |
| マルーン（茶）系 | ||
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | アズーロカリフォルニア | |
| 紫系 | ||
| 灰系 | グリジオイングリッドｏｒグリジオティタニオ | |
| 黄系 | ジャッロモデナ | |
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | アルジェントニュルブルクリング | |
| 赤系 | ||
| 青系 | ブルポッツィｏｒブルトゥールドフランスｏｒブルナート | |
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
2002年12月発売の他のグレード
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｍ ＧＴＡ | GH-F456 | 5473cc | 2ドア | ４AT | FR | 4名 | 2,690万円 |
４５６ Ｍ ＧＴＡ 後期改良型 ４速フルオートマチック 正規ディーラー車 左ハンドル フェラーリ社認定クラシケファイル ブラックレザー
| 年式(初度登録) | 1999年 | 走行 | 3.1万km |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 5500cc | 修復歴 | なし |
| 地域 | 東京都 | 車検 | なし |
| 保証 | 保証無。 保証無 | ||
近代V8ミッドシップを盤石とした「360モデナ」「F430」（1999-2005）【フェラーリ名鑑：25】
「V12エンジン搭載車こそフェラーリを名乗れる」という時代はとうに過ぎ、むしろ今ではV8エンジンをミッドに搭載するシリーズが人気の中心。V8ミ...
今こそ、ちょっと憧れだったあの車を（中古で）吟味するチャンスかも？「アウディR8」「フェラーリ456」「ポルシェ911ターボ」を再考
エンスージアスト向け中古車選びの羅針盤として、人気の連載が「今買うなら、ひょっとしてコレちゃう？」だ。屈指のスーパーカー評論家でありなが...
「456 GT」から「612 スカリエッティ」まで2＋2モデルを再評価（1992-2004）【フェラーリ名鑑：19】
17年間にわたってフェラーリの2＋2シーターモデルを担ってきた400シリーズを、より現代的なデザインへとリファインして生まれた456 GT。曲線主体...
MTのV12フェラーリが今なら破格値？【今買うなら、ひょっとしてコレちゃう？2台目】
クルマの流行廃りにあわせて大きく動く中古車市場。もしも中古車ライフを送るなら、その波を正確に捉えてお得な買い物をしたいものだ。そんな時代...
「もうひとつのディーノ？」2＋2GTが誕生するまで（1972-1975）【フェラーリ名鑑：14】
当時、フェラーリはV12エンジンを搭載しないロードカーに「フェラーリ」のブランド名を冠することを是としなかったため、より安価なV6やV8をパワ...