日産 ノート (2019年10月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード (e−パワーオーテック スポーツスペック)
日産 ノート (NOTE) e−パワーオーテック スポーツスペック(2019年10月)カタログ・スペック情報
| ボディタイプ | ハッチバック |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗車定員 | 5名 |
| 型式 | DAA-HE12 |
| 全長×全幅×全高 | 4130× 1695× 1520mm |
| ホイールベース | 2600mm |
|---|---|
| トレッド前/後 | 1470/1475mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2065×1390×1255mm |
| 車両重量 | 1250kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
新車
価格
250万円
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
| エンジン型式 | HR12DE |
|---|---|
| 最高出力 | 79ps(58kW)/5400rpm |
| 最大トルク | 10.5kg・m(103N・m)/3600〜5200rpm |
| 種類 | 水冷直列3気筒DOHC+モーター |
| 総排気量 | 1198cc |
| 内径×行程 | 78.0mm×83.6mm |
| 圧縮比 | 12.0 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | ニッサンEGI(ECCS)電子制御燃料噴射装置 |
| 燃料タンク容量 | 41リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
環境仕様
| 10モード/10・15モード燃費 | -km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | 34.0km/リットル |
足回り系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック&ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | 独立懸架ストラット式 |
| サスペンション形式(後) | トーションビーム式 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ドラム(リーディングトレーディング) |
| タイヤサイズ(前) | 195/55R16 87V |
| タイヤサイズ(後) | 195/55R16 87V |
| 最小回転半径 | 5.2m |
エンジン・燃料系
| 駆動方式 | FF |
|---|---|
| トランスミッション | CVT(無段変速車) |
| LSD | |
| 後退 | |
| 最終減速比 | 7.388 |
装備・オプション
エクステリア
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | |
| キセノンヘッドランプ(HID) | |
| プロジェクターヘッドランプ | 標準 |
| フロントスポイラー | 標準 |
| リア/ルーフスポイラー | |
| リアワイパー | 標準 |
セーフティ
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席3点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD(電子制動力配分装置) | 標準 |
| 盗難防止システム | 標準 |
| その他安全装備 | VDC(ビークルダイナミクスコントロール[TCS機能含む]) |
カーナビゲーション・オーディオ
| ナビゲーション | |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | |
| サウンド(カセット&MD) | |
| CDプレイヤー |
アメニティ
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | オプション |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 革シート(※) | |
| 運転席パワーシート | |
| 後席パワーシート | |
| ウッドパネル | |
| サンルーフ/ムーンルーフ | |
| アルミホイール | 16インチ標準 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | スーパーブラック | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | インペリアルアンバー(P) | |
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | ダークメタルグレー(M) | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ||
| 赤系 | ガーネットレッド(CP) | ガーネットレッド(CP) |
| 青系 | オーロラフレアブルーパール(P) | |
| テール系 | ||
| パール系 | ブリリアントホワイトパール(3P) | |
| 金系 | プレミアムコロナオレンジ(PM) |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
2019年10月発売の他のグレード
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | DBA-E12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 145万円 |
| X | DBA-E12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 155万円 |
| X Vセレクション | DBA-E12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 158万円 |
| X ブラックアロー | DBA-E12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 167万円 |
| メダリスト X | DBA-E12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 177万円 |
| X FOUR | DBA-NE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | パートタイム4WD | 5名 | 177万円 |
| オーテック | DBA-E12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 178万円 |
| X DIG−S | DBA-E12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 180万円 |
| X シーギア | DBA-E12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 183万円 |
| X シーギアリミテッド | DBA-E12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 184万円 |
| メダリスト X ブラックアロー | DBA-E12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 184万円 |
| X DIG−S ブラックアロー | DBA-E12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 187万円 |
| X FOUR ブラックアロー | DBA-NE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | パートタイム4WD | 5名 | 189万円 |
| e−パワー S | DAA-HE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 194万円 |
| メダリスト X FOUR | DBA-NE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | パートタイム4WD | 5名 | 199万円 |
| オーテック FOUR | DBA-NE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | パートタイム4WD | 5名 | 200万円 |
| X FOUR シーギア | DBA-NE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | パートタイム4WD | 5名 | 205万円 |
| X FOUR シーギアリミテッド | DBA-NE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | パートタイム4WD | 5名 | 206万円 |
| メダリスト X FOUR ブラックアロー | DBA-NE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | パートタイム4WD | 5名 | 206万円 |
| e−パワー X | DAA-HE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 206万円 |
| メダリスト | DBA-E12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 213万円 |
| e−パワー X ブラックアロー | DAA-HE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 215万円 |
| ニスモ | DBA-E12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 216万円 |
| e−パワー X Vセレクション | DAA-HE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 220万円 |
| メダリスト ブラックアロー | DBA-E12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 220万円 |
| e−パワー X FOUR | DAA-SNE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | パートタイム4WD | 5名 | 228万円 |
| e−パワー X シーギア | DAA-HE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 230万円 |
| e−パワーオーテック | DAA-HE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 231万円 |
| e−パワー X シーギアリミテッド | DAA-HE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 231万円 |
| ニスモ S | DBA-E12改 | 1597cc | 5ドア | 5MT | FF | 5名 | 237万円 |
| e−パワー X FOUR ブラックアロー | DAA-SNE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | パートタイム4WD | 5名 | 237万円 |
| e−パワー X シーギア ツーリングパッケージ装着車 | DAA-HE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 239万円 |
| e−パワー メダリスト | DAA-HE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 240万円 |
| e−パワー X FOUR Vセレクション | DAA-SNE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | パートタイム4WD | 5名 | 242万円 |
| e−パワー メダリスト ブラックアロー | DAA-HE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 247万円 |
| e−パワー X FOUR シーギア | DAA-SNE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | パートタイム4WD | 5名 | 252万円 |
| e−パワーオーテック FOUR | DAA-SNE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | パートタイム4WD | 5名 | 253万円 |
| e−パワー X FOUR シーギアリミテッド | DAA-SNE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | パートタイム4WD | 5名 | 253万円 |
| e−パワーニスモ | DAA-HE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 253万円 |
| e−パワー メダリスト FOUR | DAA-SNE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | パートタイム4WD | 5名 | 262万円 |
| e−パワー メダリスト FOUR ブラックアロー | DAA-SNE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | パートタイム4WD | 5名 | 269万円 |
| e−パワーニスモ S | DAA-HE12 | 1198cc | 5ドア | CVT(無段変速車) | FF | 5名 | 272万円 |
高速燃費が大幅進化!? 次期「日産ノート」第3世代e-POWER搭載で2027年フルモデルチェンジか
「ノート」が、2027年にもフルモデルチェンジを迎えそうだ。近年の日産EVや新世代モデルで採用が進むデジタルVモーショングリルや横一文字のシグ...
「技術の日産」が世界最高レベルの燃費を目指し1.2L 3気筒直噴スーパーチャージャーエンジンを10年に発表【今日は何の日?7月16日】
一年365日。毎日が何かの記念日である。本日7月16日は、日産自動車が1.5L相当の出力で、世界最高レベルの燃費を目標にした1.2L直3(HR12DDR)ガソ...
知らずに買うと損! 100万円で狙える最強HVはどれだ? アクアvsフィットvsノート徹底比較、“買いの1台”が判明! 【中古車 買うならコレ】
新車購入では200万円を軽く超えるコンパクトカーのハイブリッドモデルも、中古車なら100万円強の費用で買える。トヨタ アクアとホンダ フィット、...
【2026年2月の普通自動車販売台数TOP10】トヨタ勢が上位を独占する構図は変わらず、ヤリスが首位をキープ!
2026年2月の普通自動車販売は、トヨタ「ヤリス」が11,280台を販売し首位となった。続いて2位にトヨタ「シエンタ」、3位にトヨタ「カローラ」が入...
競争は価格から価値へ? 価値重視のトヨタ アクアか、コスパの日産ノートか? 改良で変わった“最適解”を検証! 【人気コンパクトカー 徹底比較】
2025年9月、トヨタ アクアはフロントフェイスの刷新を伴う大幅改良が施され、同時に価格も30万円ほど上昇した。対する日産 ノートも同年8月に一部...
【2025年の普通自動車販売台数TOP10】ヤリスが首位に!普通自動車市場はトヨタ一強の一年に
2025年の日本の普通自動車市場は、前年に引き続きトヨタ車の存在感が際立つ一年となった。年間販売台数トップ10を見ると、10車種のうち8車種をト...
4WDでも油断禁物、雪道で差が出るのは“最低地上高と制御”だった! 本当に冬に強い軽自動車&コンパクトカー5選
滑りやすい雪道において、4WDの発進性能と直進安定性は別格だ。しかし、より安心して走るためには最低地上高と電子駆動制御も重要な要素となる。...
心地良い走りを堪能できるe-POWER専用車「日産ノート」【最新コンパクトカー 車種別解説 NISSAN NOTE】
独自のハイブリッド専用モデルとして20年に登場した「日産ノート」。徹底した効率化とエンジンを感じさせない電気自動車風のパワーユニットは静か...











