フェラーリ テスタロッサ

グーネット 2026/04/01
クーペ　後期最終モデル　ヨーロッパ仕様（３９０ＰＳ）　フルオリジナル　最終Ｖ１２ミッドシップ　ブラウン×キャメル本革内装　純正１６ＡＷ　ケーニッヒＴｙｐｅリアウィング付属　クラッチ交換済　直近Ｒ７／５記録簿有
クーペ　後期最終モデル　ヨーロッパ仕様（３９０ＰＳ）　フルオリジナル　最終Ｖ１２ミッドシップ　ブラウン×キャメル本革内装　純正１６ＡＷ　ケーニッヒＴｙｐｅリアウィング付属　クラッチ交換済　直近Ｒ７／５記録簿有（画像1）

純正外装色『ロッソ・コルサ』　エンジン型式Ｆ１１３Ｂ クラッチ／タイベル／燃料ポンプ他交換歴有　事故修復無　工具＆スペアタイヤ

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『フェラーリと言えばテスタロッサ』のバブル期を象徴付ける現車は■高出力ヨーロッパ仕様■フルオリジナル■キャメル本革内装■２．６万Ｋ時クラッチ他交換済■車検Ｒ９／５長期残■王道外装色のロッソコルサ選択！

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１９８４年から９２年の８年間に渡り７１７７台の生産台数を誇るフェラーリのヒットモデルの一つ◎魚のエラのようなボディサイドのスリット入りエアインテークが一目でテスタロッサと認識出来る見惚れるデザイン！！

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『テスタロッサ』とはイタリア語で【赤い頭】つまり真っ赤なヘッドカバーのエンジンを搭載したクルマを意味する◎車名は１９５０年代後半のレースで活躍した『５００テスタロッサ』と『２５０テスタロッサ』が起源！

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『５１２ＢＢ』の後継としてフェラーリのフラッグシップモデル◎デザインはピニンファリーナの手によるもので２ｍ近い全幅とサイドマウントされたラジエターを冷却するための大型スリットがエクステリア最大の特徴！

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前期型にのみ運転席側のＡピラーに装着されていたドアミラーはデザインバランスを崩すと不評であった◎１９８６年の小改良時にドアミラーが左右対称でＡピラーの根元に備わるようになるのが中期型以降モデルの特徴！

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王道デザイン純正１６インチＡＷは４本共に大きなダメージもなくコンディション良好◎初期モデルはＴＲＸタイヤであるのに対しＦ２２５／５０ＺＲ１６・Ｒ２５５／５０ＺＲ１６で現在でも新品手配可能サイズで安心！

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ホワイトステッチ入りの大径ｍｏｍｏ製純正ステアリングは使用感を感じさせないコンディション◎甲高いフェラーリホーンも健在！前オーナー屋内保管によりダッシュボードの色褪せやレザーの浮きもなく佇まいが良い！

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ダークブラウン×キャメルの本革内装の組み合わせはラグジュアリーさも兼ね備えたオシャレでハイセンスな組み合わせ◎センターコンソールのオドメーター類はドライバーズ側へ傾けられた走りを考え抜いたレイアウト！

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純正キャメル本革シートは経年を感じさせないコンディションでレザーの厚みや質感は当時のフラッグシップモデルに相応しい上質感！Ｈレストやフロアマット以外にも前後フードオープナーにもフェラーリ跳ね馬が鎮座◎

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ＡＣ効きも十分で電装品も正常稼働◎センターダッシュパネルには１ＤＩＮオーディオを格納！Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ対応オーディオへの交換もお任せください◎２．４万Ｋ時タイミングベルト交換済（オーナー談／記録無）

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フロントシートバックにはゴルフバッグやボストンバッグ等も収納できるスペースを確保◎周囲は贅沢なレザー張りで造りの良さを随所に感じるインテリア！ルーフやピラーにもレザーが用いられ経年や汚れも無く優秀！！

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燃料供給装置が前期型はボッシュ製Ｋジェトロニックに対し後期型は同じくボッシュ製ＫＥジェトロニックへ変更◎両車はマキシマムパワーこそ同じだがアクセルレスポンスに明確な違いがあり後期型の軽快な走りに感動！

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リアテールランプの上から横長に伸びるスリッドガーニッシュはスポーティでテスタロッサのアイコン◎ロッソ・コルサで同色塗装が施されたケーニッヒスタイルのリアウィング付属◎ご納車に合わせて取付も承ります！！

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メーカー公表値でＴＯＰ速度２９０ｋｍ／ｈ（０→４００ｍ加速１３．６秒・０→１００ｋｍ／ｈ加速５．８秒）というフェラーリのフラッグシップに相応しいパフォーマンスを発揮！グローブＢＯＸ内にバニティミラー◎

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エンジンオイルの潤滑はドライサンプ方式で９．３の圧縮比とボッシュ製ＫＥジェトロニック・マニエッティ　マレリ社製のＭＥＤ１２０Ｂによる電子制御点火システムを組み合わせた◎結晶塗装も剥がれ等無く状態良好！

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１９７０年代のオイルショックや北米から始まった環境問題への取り組みにより走ることに特化したスポーツカーの存在意義が低下していた◎そんな危機的状況のスーパーカー界を救ったテスタロッサは享楽主義の象徴！！

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５１２ＢＢの後継であることを微塵も感じさせないようなスタイリングの大変身と比較してエンジニアリングリング的な基本構造はほぼ５１２ＢＢそのまま◎フロントからサイドへ移動させたラジエターは大きな改良点！！

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パワートレーンは５１２ＢＢｉの進化型で下にミッションを抱えた１８０度Ｖ１２をリアミッドへ縦置き搭載！フェラーリ製１８０度Ｖ１２としては初の４バルブヘッドを採用◎４本出しマフラーは煤汚れ等もなく綺麗！！

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欧州仕様で３９０ｐｓ／６３００ｒｐｍを発揮◎排出ガス規制の厳しい北米や日本仕様も３８０ｐｓ／５７５０ｒｐｍという高出力を誇りバブル当時を代表する憧れの一台！Ｖ１２ミッドシップはテスタロッサが最終形態◎

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内外装オリジナルにつきクラシケ認定も狙えるコレクターズカー◎２０２５年に『８４９テスタロッサ』が発表された今だからこそ原点回帰で注目の集まる一台◎迫力感じるリトラクタブルＨライトは旧車ならではの特徴！

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テスタロッサ／５１２ＴＲ／Ｆ５１２Ｍと進化を遂げた当時のフェラーリのフラッグシップモデル◎１２年間に渡るライフサイクルの中で累計１万台余りを記録する大ヒットモデル！純正車載工具やスペアタイヤ等も完備◎

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支払総額（税込）
3273.2 万円
（諸費用19.8万円を含む）
本体価格（税込）
3250 万円
年式(初度登録) 平成3 走行距離 3.4万km
排気量 5000cc 修復歴 なし
禁煙車 ○ 車検 令和9
車体色 ロッソコルサ ワンオーナー -
保証 保証無

電話でお問い合わせ

0078-6041-3574530

車両詳細

状態

走行距離 3.4万km
登録済未使用車 -
ワンオーナー -
点検整備記録簿 ○
ディーラー車 -
修復歴 なし
禁煙車 ○
車検 令和9
認定中古車 -
リサイクル リ済込

基本情報

ミッション MT5速
駆動方式 2WD
乗車定員 ２名
燃料 ガソリン
エコカー減税対象車 -
提供元サイト グーネット
ハンドル 左ハンドル
排気量 5000cc
ドア クーペ
車体色 ロッソコルサ
年式（初年度登録） 平成3
車台番号下3桁 108

装備

外装・内装

運転支援

安全装備エリア

保証・整備

整備分類 整備無
法定整備について
保証分類 -
保証期間
保証距離 -
保証コメント

Goo鑑定評価

車体(車両外装)
星 星 星 星 星
機関判定
内装(内装状態)
星 星 星 星 星
修復歴 -
鑑定日

注意事項

車両価格には保険料、税金、登録等に伴う費用等は含まれておりません。
この車の品質等、より詳しい情報は、直接販売店へお問合せください。
商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。
また、修復歴・法定整備・保証の有無ならびに詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。

フェラーリテスタロッサの新着中古車情報

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フェラーリ

テスタロッサ クーペ　ロッソコルサ　５ＭＴ　ｍｏｍｏ純正ステアリング　ナカミチ製カーオーディオ・ＣＤチェンジャー　ブラックレザー

車両画像
支払総額
3219 万円
車両本体価格
3199 万円
諸費用
20 万円
年式(初度登録) 1988年 走行 3.0万km
排気量 5000cc 修復歴 なし
地域 愛知県 車検 車検整備付
保証 保証無。 保証無
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フェラーリ

テスタロッサ クーペ　後期最終モデル　ヨーロッパ仕様（３９０ＰＳ）　フルオリジナル　最終Ｖ１２ミッドシップ　ブラウン×キャメル本革内装　純正１６ＡＷ　ケーニッヒＴｙｐｅリアウィング付属　クラッチ交換済　直近Ｒ７／５記録簿有

車両画像
支払総額
3273.2 万円
車両本体価格
3250 万円
諸費用
23.2 万円
年式(初度登録) 1991年 走行 3.4万km
排気量 5000cc 修復歴 なし
地域 東京都 車検 検9.5
保証 保証無。 保証無