トヨタ スポーツ800

グーネット 2026/11/04
スポーツ800 稀少前期型/オリジナル部品現存 セミレストア個体 SUツインキャブ 七宝焼エンブレム NARDIステア 純正OPラジオ&燃焼型ヒーター R8/4キャブ調整&ブレーキマスターOH済 GAZ製車高調KIT
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走行6.7万K 事故&修復歴無/ボディ純正同色補修済 790cc空冷水平対向2気筒OHV/45PS 純正工具&ジャッキ HID

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トヨタ初の市販スポーツカーとして国内外で高い人気を誇る現車は■トヨタスポーツ800(通称ヨタハチ)■走行6万K台■国内セミレストア済■キャブ調整やブレーキOH済個体■内外装共に当時の風合いが残る名車!

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1965年4月1日に発売されたトヨタ・スポーツ800◎『軽量・空力・効率』という明確なコンセプトを掲げた先駆的なモデル◎パブリカから流用された790cc空冷水平対向2気筒(45PS)を低位置に搭載!

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ヨタハチの愛称で親しまれるトヨタ初小型スポーツカー!車重はわずか580kgでアルミ合金のボンネットやFRP製ルーフ・滑らかなファストバック形状など軽量化と空力を両立させる工夫が随所に盛り込まれている◎

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1960年代の日本のライトウェイトスポーツカー黎明期に誕生◎1966年の鈴鹿500km耐久レースで燃費と軽さを武器に無給油作戦で1、2位を独占!!効率重視の日本車がレース戦略として成立することを証明◎

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全長3,580mm/全幅1,465mm/全高1,175mm/ホイールベース2,000mm/重量580kg/搭載エンジン;790cc空冷2気筒水平対向式ツインキャブ/出力45PS/製造台数3131台◎

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12インチ鉄チンホイールにメッキのホイールキャップがオリジナル◎ホイールには目立つキズやサビ等無く良好なコンディション維持!GAZ製車高調キット装着により減衰力調整も細かく設定可能で程良いローダウン◎

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旧車には定番のナルディ製ウッドステアリングにホーンボタンはヨタハチ純正パーツを流用◎純正ステアよりも太く握りやすい上に高級感もアップ◎アルミパネルに4連メーターの組み合わせがスポーティさを強調させる!

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スポーツ800のライバル車はホンダSシリーズ!デザインで好対照の違いを見せた両者!ホンダが伝統的な2シータースポーツカーのフォルムを踏襲したことに対してトヨタは先進的な角のない流線形のフォルムを採用◎

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経年はあるものの黒を基調としたシンプルかつ清潔感のあるインテリア◎当時物の純正OPラジオデッキは周波数を合わせて現代でも使用可能であることが驚き!アナログ時計やチョークレバー等も旧車好きの心を擽る◎

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開発担当主査は初代カローラも手がけた長谷川龍雄氏◎航空機の空力理論を徹底的に応用し空気抵抗を限界まで抑える事を実現!当時としては画期的な風洞実験を行い空力のセンターラインと重心のラインが揃うのが特徴◎

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座席裏チャックを開けるとトランクへアクセス可!『ヨタハチ』のニックネームは広くクルマ好きの間で定着し熱心な愛好家は『ビューティフル』なトヨタ2000GTに対して『キュート』なスポーツ800と讃美する◎

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およそ2倍の排気量を持つクルマのMAX速度に匹敵する高性能を獲得し当然ながらサーキットでも活躍!様々なレースでパフォーマンスの高さを証明し鈴鹿500km耐久レースでの優勝経験から世界中で人気を博した◎

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クラッチは軽く小気味良いショートシフトと相まってつい高回転まで回したくなるフィーリング◎軽量ボディと相まった鋭い加速とエンジンの吹け上がりは流石スポーツカーと言える所以!僅か5年間のみ販売された名車◎

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リアマフラーも経年を感じさせないコンディションを維持◎フロントグリルには運転席足元のレバーを用いるフラップ式となっており走行風の取り入れ量を自在に調整出来るスポーツカーらしい設計◎各部メッキも輝く!

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スポーツ800はパブリカと同じ水平対向2気筒OHVエンジンを搭載◎ツインキャブにチューニングすることで45馬力を実現!モノコック構造で重量が軽い点と徹底した空力設計でTOP速度155km/hを実現!

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空気力学的発想を用いて造られたスポーツ800◎ルーフパネルを外してもリアクォータパネルが残りボディ剛性を確保する『タルガトップ』スタイルを採用◎オープンとクーペを両立した当時としては画期的なスタイル!

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エンジンでも好対照な傾向を見せていた水冷/直列4気筒/DOHCで70psのホンダS800◎対するスポーツ800は空冷/水平対向2気筒/OHVで45psのパワートレイン◎手入れの行き届いたEGルーム!

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当時のライバル車『ホンダS600』よりもパワーでは劣るものの軽さと空力性能で凌駕した結果ヨタハチがトータルでの動力性能を上回った◎パワーウェイトレシオで言えばS600の12.5に対し10.2となる!

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弊社過去販売実績のあるホンダS800のトランクよりもヨタハチの方が遥かに広く奥行きがある◎燃料タンクをトランク下へ配置することで車内から一直線でトランクまで続くスペースを確保!純正ジャッキ工具付属◎

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トヨタ2000GTにも通ずる丸目Hライトが特徴◎ボンネット/トランク/左右ドアは全て前ヒンジでギミック一つとっても所有欲を満たされる!戦闘機を彷彿とさせる時代離れしたエアロデザインは今も尚色褪せない◎

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日本で初めて外板にアルミを採用し総重量わずか580kgという超軽量化を実現◎その為エンジンは他のライバル車と比較しても非力であったが空力設計と軽さでMAX速度は当時トップクラスの155km/hを誇る!

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生産台数532台とヨタハチの中でも一番生産台数の少ない1967年式の前期モデルにあたる◎燃焼ヒーターもレストア時にリフレッシュ塗装済で綺麗!屋内ガレージ保管の恩恵で塗装の艶も十分で目立つキズ等は無い◎

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支払総額(税込)
830.4 万円
(諸費用19.8万円を含む)
本体価格(税込)
815 万円
年式(初度登録) 昭和42 走行距離 6.7万km
排気量 800cc 修復歴 なし
禁煙車 ○ 車検 令和9
車体色 セミノールレッド ワンオーナー -
保証 保証無

電話でお問い合わせ

0078-6041-3574530

車両詳細

状態

走行距離 6.7万km
登録済未使用車 -
ワンオーナー -
点検整備記録簿 ○
ディーラー車 -
修復歴 なし
禁煙車 ○
車検 令和9
認定中古車 -
リサイクル リ済込

基本情報

ミッション MT4速
駆動方式 2WD
乗車定員 2名
燃料 ガソリン
エコカー減税対象車 -
提供元サイト グーネット
ハンドル 右ハンドル
排気量 800cc
ドア クーペ
車体色 セミノールレッド
年式(初年度登録) 昭和42
車台番号下3桁 174

装備

外装・内装

運転支援

安全装備エリア

保証・整備

整備分類 整備無
法定整備について
保証分類 -
保証期間
保証距離 -
保証コメント

Goo鑑定評価

車体(車両外装)
星 星 星 星 星
機関判定
内装(内装状態)
星 星 星 星 星
修復歴 -
鑑定日

注意事項

車両価格には保険料、税金、登録等に伴う費用等は含まれておりません。
この車の品質等、より詳しい情報は、直接販売店へお問合せください。
商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。
また、修復歴・法定整備・保証の有無ならびに詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。

トヨタ

スポーツ800  希少な最終型 セミレストア各部仕上げ済み

支払総額
910 万円
車両本体価格
880 万円
諸費用
30 万円
年式(初度登録) 1969年 走行 3.9万km
排気量 800cc 修復歴 なし
地域 三重県 車検 なし
保証 保証無。 保証無