軽二輪枠最速マシンは、なんとスクーターだった!|BMW・C evolution 250cc相当なのにナナハンクラスの加速力、最近の電動スクーターってスゴイ!|BMW・C evolution
- 2020/07/16
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MotorFan編集部
ディテール解説
主要諸元
●エンジン
形式:液冷オルタネーター搭載ドライブトレインスイングアーム、永久磁石式同期電動機、内部ローター
最高出力:35 kW (48 PS) / 4,650 rpm
定格出力:19 kW (26 PS)
最大トルク:72 Nm from 0 to 4,650 rpm
●性能・燃費
最高速度:129 km/h
0-50 km/h加速:約2.8 秒
0-100 km/h加速:約 6.2 秒
航続距離:約160 km(定地走行値)
電力回生方式:自動電力回生(下り坂走行時およびブレーキング時)
●電装関係
バッテリー:空冷リチウムイオン高電圧バッテリー
バッテリー電圧:133 V(公称電圧)
充電能力:3 Kw ブースターファン付一体型チャージャー
充電時間:220 V / 12 A(標準) 約4時間30分(100%)、約3時間50分(80%)
充電時間:220 V / 16 A(モード3ケーブル) 約4時間10分(100%)、約3時間30分(80%)
サブバッテリー:12 V / 8 Ah メンテナンスフリー
オルタネーター:直流変流器、バッテリーチャージャー一体型、475W(定格出力)
●パワートランスミッション
駆動方式:歯付ベルトおよびリングギアによるリアアクスル動力伝達ドライブトレインスイングアーム
●車体・サスペンション
フレーム:アルミダイキャスト耐荷重バッテリーケース付ハイブリッドシャーシ、チューブラースチールステアリングヘッドキャリアおよびリアフレームをボルトオン
フロントサスペンション:倒立式テレスコピックフォーク(40 mm径)
リアサスペンション:ダイレクトリンクスプリングストラット付シングルスイングアーム、7段階スプリングプリロード調整付
サスペンションストローク、フロント / リア:120 mm / 115 mm
軸距(空車時):1,610 mm
キャスター:95 mm
ステアリングヘッド角度:65.9°
ホイール:アルミキャストホイール
リム、フロント:3.50 x 15"
リム、リア:4.50 x 15"
タイヤ、フロント:120 / 70 R15
タイヤ、リア:160 / 60 R15
ブレーキ、フロント:ダブルディスク、径270 mm、2ピストンフローティングキャリパー
ブレーキ、リア:シングルディスク、径270 mm、2ピストンフローティングキャリパー
ABS:BMW Motorrad ABS
●寸法・重量
全長:2,190 mm
全幅(ミラーを除く):947 mm
全高(ミラーを除く):1,255 mm
シート高、空車時:765 mm (コンフォートシート:785 mm)
インナーレッグ曲線、空車時:1,745 mm (コンフォートシート:1,770 mm)
車両重量:275 kg 1)
1) 空車重量、走行可能状態時
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