環境/社会/法規 スプリット型ハイブリッド split type hybrid drive system
- 2019/05/05
エンジンからの動力をジェネレーター、モーター、駆動輪に振り分けて伝達する方式のハイブリッドシステム。モーターはギヤで駆動輪に連結されて駆動力を発生させ、減速時にはジェネレーターとなりエネルギーの回収(回生)を行う。またエンジンの駆動力を直接車輪に伝えて走行することもある。さらに発電機だけを駆動して充電することもある。このようにエンジンからの動力を切り替えて使うためにこの名がある。電力はコントローラーを介して、駆動輪に結ばれたモーターに供給されて動力となる。スプリッターは動力をジェネレーターもしくは駆動輪に分配する機能を有する。また走行しながら充電することが可能で、減速時のエネルギーはモーターがジェネレーターとなりコントローラーを経由してバッテリーに蓄えられる。初めてハイブリッド車として量産されたトヨタ・プリウスはこの方式に属する。シリーズ・パラレルハイブリッド方式という呼び方もある。
-大車林自動車業界 特選求人情報|Motor-FanTechキャリア
「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ
東証プライム上場、日系の車体部品メーカー
溶接ライン工程設計
年収
430万円〜550万円
勤務地 栃木県塩谷郡高根沢町
この求人を詳しく見る
富士ソフト株式会社
組み込み系ソフトウェア開発エンジニア
年収
550万円〜895万円
勤務地 神奈川県厚木市栄町1−7−16
この求人を詳しく見る
「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ
東証プライム上場、日系の車体部品メーカー 溶接ライン工程設計
| 年収 | 430万円〜550万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 栃木県塩谷郡高根沢町 |
富士ソフト株式会社 組み込み系ソフトウェア開発エンジニア
| 年収 | 550万円〜895万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 神奈川県厚木市栄町1−7−16 |