環境/社会/法規 回頭性 turn-in ability
- 2019/05/07
クルマが車体の向きを変える速さや、そのコントロール性をいう。物理量としては、ほぼヨーレートやヨー角加速度が該当する。回頭性がよいと、きびきびした動きでスポーティな感じになるが、反面、落ち着きがなく不安定感が増す傾向になる。操縦安定性のフィーリング評価では、方向転換の速さに加え、ノーズから旋回に入っていく感じか、テールが滑るからか、その移行はスムーズか、などが注目される。ステア特性、ヨー慣性モーメント、タイヤのコーナリングパワー、オーバーオールステアリングレシオなどの影響が大きい。ミッドシップ車の多くは、重量ユニットをクルマの中央部に集めてヨー慣性モーメントを低減し、回頭性を向上することを目的につくられている。
-大車林自動車業界 特選求人情報|Motor-FanTechキャリア
「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー
性能評価エンジニア
年収
550万円〜1000万円
勤務地 茨城県ひたちなか市
この求人を詳しく見る
東証プライム上場の車体部品を得意とする自動車部品メーカー
解析(衝突、剛性、NV、耐久強度)
年収
460万円〜700万円
勤務地 東京都羽村市
この求人を詳しく見る
「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ
国内有数の日系独立系自動車サプライヤー 性能評価エンジニア
| 年収 | 550万円〜1000万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 茨城県ひたちなか市 |
東証プライム上場の車体部品を得意とする自動車部品メーカー 解析(衝突、剛性、NV、耐久強度)
| 年収 | 460万円〜700万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 東京都羽村市 |