モータースポーツ 乗り心地 ride comfort

• 2019/05/05

ブックマークする

路面の凹凸によって生ずる、車体の低周波振動に対する乗員の感覚。乗り心地は、室内空間、シートの座り心地、視界、空調、振動、騒音などを含めた総合的な感じとして広くとらえることもある。また、路面刺激による振動のほか、アイドル振動や加減速時のショック、ジャダーなど各種の低周波振動も含めて扱われることもあるが、路面刺激によって生ずる振動のみに対する感覚を、乗り心地として扱うのが一般的である。乗り心地に関係する車体の振動現象には、ピッチング、バウンシング、突き上げ、ハーシュネス、ランダム振動などがあり、これらの振動によるシート上の人体振動や、人体が触れる部位の振動が乗り心地にかかわる。振動の周波数領域は大体、30Hz以下である。乗り心地は路面の状態、荷重、車速など運転条件によって異なる。乗り心地の評価は、市場の一般路面に加えて、諸元がわかった周期性路面、突起、段差路、ランダム路面などの固定路面で実施される。車体フロア、シート上人体、ステアリングホイールなどの振動加速度や、そのパワースペクトル密度などの計測による定量評価と、何人かの評価者による官能評価でなされる。同一路面での複数車による相対評価が一般的であるが、IS0提案の振動基準値による評価も可能である。乗り心地に影響する車体振動には、懸架ばね、ショックアブソーバー、ブッシュマウント、タイヤの特性が関係し、人体への振動伝播ではシートロアバックの振動絶縁性、ステアリング支持系やフロアの剛性などが影響する。

-大車林