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生産技術<パイロットライン工程設計、電極工程/次世代2次電池>
求人企業名:日産自動車株式会社
情報確認日:2024/04/24
年収 | 500万円〜900万円 |
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勤務地 | 神奈川県横須賀市夏島町1番地,神奈川県横浜市宝町2 |
職務内容 | 電気自動車用次世代2次電池のパイロットライン工程設計、電極工程の生産技術をご担当いただきます。 【具体的には】 (1)所属組織の担当領域、業務概要と生技における役割、ポジション EV用ASSBのパイロットラインの工程設計(電極工程) 現在、研究開発中のASSBに対して、電極から車載用パックまでを一貫して試作できるパイロットラインを同社横浜工場に新たに設置予定である。その内、電極の工程設計から立ち上げまでの役割を担う。 (2)具体的な担当業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション 将来的に競争力のある量産工程を確立するために、製品の研究開発段階から設計部署と連携して生産性の視点を製品設計に織り込んでいく。また、パイロットライン導入に向けて、工程設計、新工法の開発、試作設備や建屋/ユーティリティの仕様検討、試作設備の設置/立ち上げを推進する。 【魅力】 ASSBの研究開発段階から工程設計に参画できるため、製品要件に対する深い知見が得られる。また同社は研究開発段階から設計部署と生産技術が協業する企業風土が根付いているため、生産性の視点を製品設計に反映する機会が多くある。更に市場優位性のある新規技術領域であり、スピード感をもって量産工程を確立していくフェーズであるため、会社の全面的なバックアップのもとパイロットラインに向けてゼロベースでの工程設計や設備仕様検討を通して、新しいことに挑戦できる。前例のない加工技術等ASSBに関するスキルだけでなく、建屋等のインフラ環境を含めた包括的な生産現場の検討まで、技術者として専門性も汎用性も磨ける環境であることも同業務の魅力。 ※想定残業時間:15〜30時間程度/月 |
必要な経験・資格 | 【必須要件】下記の(1)(2)のいずれかにおける専門分野のご経験 (1)バッテリーメーカーでの電極、セル工程に関するご経験 (2)機能性粉末材料の分散工程、もしくは高速成膜工程(Roll to Roll塗工、粉末圧延など)のご経験 ※製紙、半導体、電子部品、化学業界等のご経験のある方も歓迎 【歓迎要件】 ・電池を解体し、不良解析する技術開発に関する知識、実務経験の保有 ・製品要件と工程条件を関連づけられるスキル(新規開発製品のQFD 品質票3を作り上げるスキル) ・機械製図とCAD操作 |
雇用条件 |
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福利厚生 | 住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり(入居にあたっては当社規程による) 社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度、食堂、 社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他 |
教育・研修制度 | OJT、各種豊富な研修※受講必須のE-learningや選択可能な研修も多数用意 |
企業情報 | 【概要・特徴】 東証プライム上場、EV開発や自動運転技術で業界をリードする完成車メーカーです。世界約20カ国に生産拠点を有し、150以上の国と地域で事業を展開しています。2019年度の世界販売台数は約493万台で世界シェア5.8%。アライアンスを結ぶルノー・日産・三菱自動車3社合計の世界販売台数は約1,015万台で、世界第3位となっています。 【技術開発】 先進技術の開発に取り組んでいます。ガソリンエンジンとモーターを融合した電動パワートレイン「e-POWER」や高速道路同一車線走行時に、ハンドル・アクセル・ブレーキを自動で制御し運転操作を支援する技術「プロパイロット」、アクセルペダルの踏み加減を調整するだけで発進・加速・減速・停止をコントロールできる「e-Pedal」など、多様な車両搭載技術を開発しています。 【ビジョン】 「Nissan Ambition 2030」を掲げ、電動化を長期的な戦略の中核に据えています。これまで、他社に先駆けて量販型EVを世界中のマーケットに投入するとともに、充電インフラ等の投資などを行い、総額1兆円を投資してきました。ただ、「Nissan Ambition 2030」ではさらに今後5年間で2兆円の投資を行い、車両の電動化と技術革新を加速させていく方針です。 また、高速道路上でハンズオフも可能な「プロパイロット2.0」や無人運転車両による配車サービスを他社に先駆けて実現することを目指しており、その実証実験を(株)ディー・エヌ・エーと共同で進めています。こういった次世代技術をいち早く取り入れることも同社の強みとなっております。 |
おすすめポイント | グローバル展開を積極的に推進する、日系完成車メーカーの求人です。 |
お問い合わせ番号 | 331514 |
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