日産シルビアオーテックバージョン　ＨＫＳ　ＧＴ４１３５タービン　Ｂｏｓｃｈトップフィード７２０ｃｃ|Motor-Fan[モーターファン]

日産シルビア

オーテックバージョン　ＨＫＳ　ＧＴ４１３５タービン　Ｂｏｓｃｈトップフィード７２０ｃｃ

ご覧いただき誠にありがとうございます。こちらのＳ１５シルビアは、入庫後にエンジンやブレーキなどの機能部品を中心に「レストア」に近い内容で手をかけたもので「わかる人には刺さる」と言ったところです。

オーテックバージョン　ＨＫＳ　ＧＴ４１３５タービン　Ｂｏｓｃｈトップフィード７２０ｃｃ（画像3）

一般的に販売されているＵカーは買取りやオークション仕入れで入庫された個体に対して現状で壊れているのが確認される部分については点検修理を行いますが、ソレ以外については「コスト」でしか無いと言う事です。

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どなたな様もソコは商売ですから少しでも利益を稼ぐ事を優先する訳ですのでいた仕方ない部分ではありますが、こー言った低年式のクルマに関しては少々不都合が生じて参ります。

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当店では、ほぼシルビアのみ取扱いを行っている事から、Ｕカーの販売はもとより多数のメンテナンスや修理の対応をやらせて頂いているので経年でのトラブルまたは購入直後のソレを受付ける事が少なくありません。

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前オーナーが何年何万キロ使用したかわからない車高調やアーム類、燃圧がどの程度かも誰も確認する事無い燃料ポンプ、エンジンの圧縮圧力がどの程度なのかなんて測定される事などまずあり得ないですね。

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とは言え、そんな？？？だらけのシルビアがとんでも無い価格帯で販売されていると言う現状でも売れて行ってしまうという現実があります。

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なんで、同じ高い価格で購入されるなら要所をリペアされて状態を可視化すると言う事を具現化した物件をご案内しようと考えた上でこの様なＳ１５シルビアを１から製作するに至った経緯があります。

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Ｓ１５オーテックバージョンは、スペックＳの５速マニュアル車をベースにシリンダーヘッド・トランスミッション・ボディ補強パーツをスペックＲと同じパーツへ変更しており、シリンダーブロックを加工してタービン

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を追加すれば、そのままスペックＲになる仕様となっており、車検証の型式欄には「Ｓ１５改」と構造変更済みとなってます。エンジンブロックはＮＡターボ共に共通部品ですから、内燃機加工をしてピストンを変更する事

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によって、ＳＲ２０ＤＥＴとなる訳です。タービンについてですが、一般的にはユーズド品のノーマルタービンを取付けする等が一般的かと思われますが今回ＨＫＳのＧＴ４１３５という純正サイズよりひと回り

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サイズアップしたものを採用しました。Ｓ１５ノーマルタービンは推定馬力概ね３００ＰＳと言われてますがＧＴ４１３５は３５０ＰＳ程度が狙える仕様となってます。

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エンジンを車体から脱着した際に、エリア内とボンネットフード裏をオリジナルカラーに塗装施しましたので見た目かなり良い状態となりました。ここまでやってある個体は中々出てこないと自負しております。

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冒頭に記述の通りエンジンはターボ化されており、タービンもサイズアップしている事から燃料噴射量は当然ながら不足しますので今回Ｂｏｓｃｈ製のトップフィードインジェクター７２０ｃｃをインストールしました。

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インジェクターをトップフィードに変更する都合上、レギュレータを調整式にした上、フューエルレールにＡＮで接続しております。燃圧はイニシャルで０．２５Ｍｐａにセットしました。

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インタークーラーの変更に合わせてバッテリーは６０Ｂ１９Ｌの言わずと知れたＰａｎａｓｏｎｉｃのカオスを入れてます。

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イグニッションコイルについては、ＫＴＤのいわゆる「アウディコイル」にしました。価格とパフォーマンスのバランスに優れていると思ってます。接続するハーネスについても勿論新品差替えとしております。

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変更するパーツのその殆どに新品部品を使用しておりますので、今後永く安心してお乗り頂けるという事を念頭に置いて製作した次第でございます。ですから「わかる人には刺さる」という内容・仕様と言う事なのです！

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ハイパフォーマンスを発揮するための重要アイテムとなる「等長エキマニ」ですＨＰＩの４２．７Φ仕様となってます。車検の都合上生静かなエキゾーストと純正キャタライザが付いてますので、伸びしろ十分な状態です。

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そしてターボ車に必須のインタークーラーはＨＰＩ製のスペックＳを取付けました。「スポーツ走行に向けた冷却性能向上のみでなく、ノーマル仕様での純正置き換え時の車両性能も考慮したエントリーモデルです。」

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オーテックバージョン　ＨＫＳ　ＧＴ４１３５タービン　Ｂｏｓｃｈトップフィード７２０ｃｃ（画像24）

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エンジン外しついでに、エアコン関係は徹底的にリフレッシュしてます！ピンぼけヒドイですが、コンデンサーは新品同様と言って良いくらいの仕上がりな「いわきラジエター」製のリビルト品へ交換しております。

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次にＳ１５ならではの未だ新品パーツ入手可能な「リキッドタンク」で、中身は乾燥と異物除去の役割を担っていて活性炭が封入されていると聞いてます。これは新品であるに越したことはありませんね！

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こちらも新品が出るので交換しました。その他ラバーホース部分についても協力会社様に依頼してロウ付け溶接などにより新品同様へと仕上げていただきました。

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もちろん肝心かなめなＡＣコンプレッサーは保証付きのリビルト品へ換装済となっておりますので次の夏も快適にお過ごし頂けると確信して止みません。

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オーテックバージョン　ＨＫＳ　ＧＴ４１３５タービン　Ｂｏｓｃｈトップフィード７２０ｃｃ（画像34）

オーテックバージョン　ＨＫＳ　ＧＴ４１３５タービン　Ｂｏｓｃｈトップフィード７２０ｃｃ（画像35）

オーテックバージョン　ＨＫＳ　ＧＴ４１３５タービン　Ｂｏｓｃｈトップフィード７２０ｃｃ（画像36）

オーテックバージョン　ＨＫＳ　ＧＴ４１３５タービン　Ｂｏｓｃｈトップフィード７２０ｃｃ（画像37）

オーテックバージョン　ＨＫＳ　ＧＴ４１３５タービン　Ｂｏｓｃｈトップフィード７２０ｃｃ（画像38）

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オーテックバージョン　ＨＫＳ　ＧＴ４１３５タービン　Ｂｏｓｃｈトップフィード７２０ｃｃ（画像45）

オーテックバージョン　ＨＫＳ　ＧＴ４１３５タービン　Ｂｏｓｃｈトップフィード７２０ｃｃ（画像46）

年式(初度登録)	平成12	走行距離	12.2万km
排気量	2000cc	修復歴	なし
禁煙車	-	車検
車体色	シルバーＭ	ワンオーナー	-
保証	[保証付]：1ヶ月・走行無制限

電話でお問い合わせ

0078-6046-0635530

車両詳細

状態

走行距離	12.2万km
登録済未使用車	-
ワンオーナー	-
点検整備記録簿	-
ディーラー車	-

修復歴	なし
禁煙車	-
車検
認定中古車	-
リサイクル	リ済込

基本情報

ミッション	MT6速
駆動方式	2WD
乗車定員	４名
燃料	ガソリン
エコカー減税対象車	-
提供元サイト

ハンドル	右ハンドル
排気量	2000cc
ドア	クーペ
車体色	シルバーＭ
年式（初年度登録）	平成12
車台番号下3桁	801

保証・整備

整備分類	整備込
法定整備について

保証分類	保証期間あり：1ヶ月
保証期間	1ヶ月
保証距離	保証距離無制限
保証コメント

Goo鑑定評価

車体(車両外装)
機関判定

内装(内装状態)
修復歴	-
鑑定日

注意事項

車両価格には保険料、税金、登録等に伴う費用等は含まれておりません。
この車の品質等、より詳しい情報は、直接販売店へお問合せください。
商談中・売約済の場合もありますので、販売店にご来店の際は事前にお問合せの上、該当車両の有無をご確認ください。
また、修復歴・法定整備・保証の有無ならびに詳細内容につきましても、必ず各販売店にご確認いただきますようお願いいたします。

日産シルビアの新着中古車情報

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日産

シルビアＫ’ｓ　クラブセレクション　純正５速ＭＴ　純正ステアリング　純正フロントスポイラー　ドアバイザー　社外シフトノブ　ブリッツ車高調　社外テンションロッド　ベルベットブルー

支払総額

448.6 万円

車両本体価格

435.7 万円

諸費用

12.9 万円

年式(初度登録)	1992年	走行	11.1万km
排気量	2000cc	修復歴	なし
地域	愛知県	車検	検9.12
保証	保証無。保証無

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日産

シルビアスペックＲ★純正６速ＭＴ★ＧＴ－ＷＩＮＧ★　ＶＥＲＴＥＸ　ＬＡＮＧエアロパーツ★ピラーブーストメーター★ターボ★車高調★ＨＫＳマフラー★ＨＫＳエアクリ★純正フロアマット★運転席・助手席エアバック★

支払総額

389.9 万円

車両本体価格

373.9 万円

諸費用

16 万円

年式(初度登録)	1999年	走行	16.7万km
排気量	2000cc	修復歴	あり
地域	三重県	車検	なし
保証	保証無。保証無

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日産

シルビアオーテックバージョン　ＨＫＳ　ＧＴ４１３５タービン　Ｂｏｓｃｈトップフィード７２０ｃｃ

支払総額

411.3 万円

車両本体価格

398 万円

諸費用

13.3 万円

年式(初度登録)	2000年	走行	12.2万km
排気量	2000cc	修復歴	なし
地域	神奈川県	車検	車検整備付
保証	保証有。 [保証付]：1ヶ月・走行無制限

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日産

シルビアスペックＳ　Ｇパッケージ　純正５速　車高調　社外マフラー　ＣＳＴＡＷ

支払総額

228 万円

車両本体価格

208 万円

諸費用

20 万円

年式(初度登録)	1999年	走行	改ざん車
排気量	2000cc	修復歴	あり
地域	埼玉県	車検	検10.8
保証	保証無。保証無

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日産

シルビアスペックＲ　フルタップ車高調・トラストインタークーラー・ＨＰＩアルミラジエーター・アドバンスＧＴ１８ＡＷ・ニスモオプションマフラー・ＬＥＤテール・Ｄ－ＭＡＸリヤーワイドフェンダー

支払総額

435 万円

車両本体価格

418 万円

諸費用

17 万円

年式(初度登録)	1999年	走行	14.9万km
排気量	2000cc	修復歴	あり
地域	香川県	車検	なし
保証	保証無。保証無

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日産

シルビアスペックＲ　ターボ６速　前置ＩＣ　車高調　ＬＳＤ

支払総額

388 万円

車両本体価格

363 万円

諸費用

25 万円

年式(初度登録)	1999年	走行	14.5万km
排気量	2000cc	修復歴	あり
地域	愛媛県	車検	なし
保証	保証無。保証無

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日産

シルビアＫ’ｓ　サンルーフ　機械式ＬＳＤ　ＣＳＴ１８インチＡＷ　ＨＫＳＦコンＶプロ　フルタップ車高調　ピンクラメオールペン　フルエアロ　ピロテンションロッド　リヤ３点社外ピロアーム　中置きＩＣ　オイルクーラー

支払総額

358.8 万円

車両本体価格

338.8 万円

諸費用

20 万円

年式(初度登録)	1996年	走行	走不明
排気量	2000cc	修復歴	あり
地域	東京都	車検	検9.10
保証	保証有。 [保証付]：1ヶ月・1000km

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日産

シルビアＫ’ｓ　タイプＳ　２．０　Ｋ’ｓタイプＳ　純正５速車ツインカムターボ車フルノーマル車両走行距離５５４００ｋｍ修復歴無車両

支払総額

378 万円

車両本体価格

358 万円

諸費用

20 万円

年式(初度登録)	1993年	走行	5.5万km
排気量	2000cc	修復歴	なし
地域	福岡県	車検	車検整備付
保証	保証有。 [保証付]：3ヶ月・3000km