最後の”901”の、発見からレストアまでのストーリー【年末特別企画】ポルシェクラシックの世界①幻の”901”＃57のレストア

Porsche 901 #57

発掘直後のNo.57。前オーナーの老メカニック氏自身、その価値と希少性を十分に理解し、老後の楽しみとしてレストアすることを夢見て、ドナー用の1968年型911L（これもミュージアムに引き取られた）とともに1971年から所有していたそうだ。

放置状態だったこともあり、シートは破け、インテリアも埃とカビだらけだが、シフト周りのレザースリーブ、ウッドステアリング、シートフレームなど、1964年のみの貴重なディテールが残されていたのも、ミュージアムが引き取る決め手になった。

1965年のボディをドナーとするなど、形状はもちろん材質も可能な限りオリジナルに近づけるという、細心の注意を払って行われたボディのレストア。細部のチリ合わせもパテではなく、当時と同様にハンダを盛って行われた。

痛みの激しいボディをサンドブラストすると、余計にダメージを与えかねないので薬品に浸けて表面を剥離するというイレギュラーな方法が採られた。ボンネットやルーフなどの傷みも少なく、モノコック自体の状態も想像以上によかった。

基本的にオリジナルのディテールと工法を忠実に再現した今回のレストアだが、時流に合わせボディの塗料は水性塗料を使用。またボディ自体も陰極ディップコーティングによる完全な防錆処理が施された。

磨き直すことで再使用されたウインドウやメッキ類。ただ直して綺麗にするのではなく、個体それぞれのストーリーも大切ということで、ウインドウに貼られていた“バーダル”のステッカーは残された。

一見同じ空冷フラット6に見えるが、オイルポンプの位置、エアクリーナーの形状、各部のボルトや取り回しなど、1964年型のみの特徴が多い。手前のフードキャッチがつくパネルの形状もまったく違う。

エンジン下周りのレストアも完璧。エキゾーストパイプ、ヒートエクスチェンジャーなどの形状も1964年型には様々なバリエーションがあるそうで、試行錯誤を重ねたプロトタイプとしての色が濃い。

室内はカーペットなどもオリジナルと同じ素材を使用。また朽ちていたルーフライニングも新品に交換されたが、たまたま本社に残っていた当時のツールを使い当時と同じ正方形の穴のパターンが再現されている。

ピストンとシリンダーが固着し、クランクシャフトも錆びついていたが、致命的な欠品がなかったフラット６は120時間かけてフルO/H。特徴的なソレックスのダウンドラフト・キャブレターなど、補器類も丁寧にO/Hされた。

ポルシェ・ミュージアムでは2017年12月14日から2018年4月8日まで、『911（901 No. 57）——レジェンドのテイクオフ』と名付けた特別展を実施中。No.57の実車とともに朽ちたオリジナルパーツも展示される。

Porsche 901 #57

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