本拠地に見る「ポルシェクラシックパートナー」の真髄【年末特別企画】ポルシェクラシックの世界②ポルシェクラシックのレストア

Porsche Classic Partner

フルレストア中の911カレラRS2.7のボディ。完全に剥離されたうえで傷んだ部分を鈑金、補修した状態になっている。すでに黒いプライマーが塗られているパネルは、ポルシェ純正の新品パーツを使用している部分。

エンジン部門は基本的に２人のメカニックが常駐。昔から使われていた工具を駆使し、１基ずつ丁寧にオーバーホールを行っている。また後進の育成にも積極的で、２年かけて一人前のメカニックに育て上げるのだという。

エンジン、ギヤボックスのO/Hやアッセンブリーだけでなく、鈑金、塗装もすべて内製で行っているのもポルシェクラシックの特徴のひとつ。パネルの叩き出しから、切り継ぎ、補修まで熟練した職人たちの仕事は見事。

ポルシェクラシックの強みのひとつが、50年代、60年代から生産ラインで使用されていたジグが残されていることだ。ボディを歪ませないための固定具ゆえ、その見た目以上に頑丈で重い。

新品パーツとオリジナルの形状が異なっている部分は、しっかりと鈑金で形状を修正。当時の製作工程にならい、各パネルの合わせ目や、チリ合わせはハンダを盛って行われている。

建物2階にあるアッセンブリー＆メンテナンス・スペース。ゆとりをもって機能的に配置された8基のリフトはいつもフル稼働。可変トルクスプリット式の4WDをもつ959はポルシェクラシックが得意とする車種のひとつ。

地下１階にある入庫車の待機スペース。我々が訪れたときも356から959、993GT2など、様々なモデルが保管されていた。このほか大量のパーツや工具などもストックされている。

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