寒気に襲われた都内でスーパースポーツをテストドライブ Mercedes-AMG GTは法定速度でも楽しめるのか？【メルセデス･ベンツ都内試乗記】

1950年代に活躍したワークスマシン「300SL」の特徴的なアイデンティティである「パナメリカーナグリル」が与えられたフロントマスクが目を惹く。

フロントオーバーハングが短く、フロントアクスルからキャビンまでが異様に長く、ドライバーのヒップポイントの直後にリヤタイヤ……典型的なFRシルエットには惚れ惚れするばかり。シルバーのボディカラーに鮮やかなレッドのソフトトップの組み合わせにも涙が出そうだ。

ブラックとレッドの色使いが痛快なインテリア。近年のスーパースポーツの例に漏れず、コクピットはストイックというよりもラグジュアリーで快適そのもの。

シートの配色もご覧の通り鮮やかで、スポーツムードとラグジュアリーさを両立。ヘッドレストの下部に見える横長のスリットがエアスカーフの吹き出し口だ。

一番左の、インジケーターがひとつ光っているのがシートヒーターのスイッチで、そのふたつとなりがエアスカーフのスイッチだ。その間にあるのはシートベンチレーター、つまりクーラーのスイッチなので真冬には間違って押さないように。

上からトランスミッションのマニュアルモード、アイドリングストップ、AMGパフォーマンスエグゾーストシステムのON/OFFスイッチ。都内で官能……を実現したいならば、すべてONにするのが筆者の答え。

120km/hでリフトアップし、80km/hで格納されるリトラクタブルリアスポイラーは、ボタン操作で任意に上げ下げすることもできる。ただ、やや尻下がりのシルエットが美しいので、街中では格納させたままのほうが正解かも。

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