まさに公道を走るレーシングマシン！　ヘルメットは必須！ドアもウインドウもなし！スパルタン過ぎるLotus 3-Eleven で公道を徘徊する【ロータス 3-イレブン試乗記】

どう見てもレーシングマシンですが、商店街での買い物だってお手のもの。

ステアリング中央のパッドがブ厚いのがレーシングマシンっぽい。ホーンボタンは左右のスポーク部にある。ダッシュボード中央にはスターターボタンやキルスイッチや灯火類スイッチなど、必要最低限のものしか見当たらない。

レーシングカーや2輪のスーパースポーツモデルのような小型フル液晶メーター。中央に表示される大きな数字はギヤポジションだ。6000rpm以上の表示が大きいタコメーターが泣かせる。速度は右上に小さく表示されるに過ぎない。

ロード仕様のトランスミッションは6速MT。あえてリンケージを丸見えにしてスポーツムードを高めており、これぞデザインの妙技と唸らされる。

虚飾を排したスパルタンな車体構成だが、こんな遊び心も。サイドマーカーのなかをよく見ると、ユニオンジャックが描かれている。

フロント左右の開口部にはオイルクーラーが鎮座している。どことなくフォーミュラマシンのサイドポンツーンの内部を想起させる。

フロントセクションの中央部にはラジエーターをマウントする。エンジン以外の重量物をフロントに配置することでバランスを取っているようだ。

富士スピードウェイで行われたレーシングドライバーの田中哲也さんによるサーキットテスト。

知性派ドライバーとして知られ、弊社でも多くの媒体にレポートを寄稿してもらっている田中哲也さん。

フロントタイヤの後方には大きなエア抜け用のスリット……というよりもホールが設けられている。

ブレーキキャリパーはAPレーシング製4ポットで、ディスクサイズはフロント、リヤともに332mmだ。

ミッドに横置きされるエンジンは3.5LのV型6気筒DOHCで、スーパーチャージャーの過給を得て最高出力416ps、最大トルク410Nmを捻り出す。

センター出しのエキゾーストエンドが放つ快音はレーシングマシンそのもの。大ぶりなディフューザーが強烈なダウンフォースを生み出す。

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