ヤマハSR アーカイブス♯2 速いわけでもなく、先進技術も特になし。それでも僕らがSR400に乗り続けるワケ

2018/08/01
MotorFan編集部

空冷SOHC単気筒エンジンは最高出力19kW（26PS）、最大トルク29Nm。決して高性能とはいえないが、スペックからは読み取れない「味」が魅力だ。

現在の僕の愛車1号の2014年式 SR400。純正らしさを残しつつ、デイトナ製70’Sハンドル・マッハ3タイプやグリーンティー製70’Sシートを装着し、F.I.モデルながらも70年代の香り漂う仕様へとカスタムしている。最大のコダワリポイントはフロントホイール。言わないと誰も気づかないが（笑）、じつは19インチになっているのだ。

こちらは愛車2号で、ベースは1993年式 SR400。基本的なカスタムは神奈川県のM&M’sモーターサイクルが担当し、カスタムのテーマは「70’S American Weekend Racer」。シンプルなSRがさらにシンプルに、軽くなっている。それでいてエンジンは排気量を399ccのままにフルチューニング。車体の軽さも相まって、とっても楽しいマシンに仕上がっているのだ♪

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