【ベスパ名車解説】 ♯2 手でギヤチェンジするベスパPX。その新車がもうすぐ（日本でも海外でも）買えなくなるという事実

40年もの間、ほぼ変わらないルックスを維持してきたPX。古めかしいと捉えるか、懐かしいとと捉えるか……。どちらにしろファンはこのルックスも含め、PXを愛しているのだ。

マルチリフレクタータイプのヘッドライトを採用した点が、息の長いPXシリーズの改良点の1つだ。レンズカットのないモダンな印象もさることながら、安全面での効果が大きな変化だといえる。

左サイドにフロントフォークの見えない状態が、ベスパの画期的なアイディアの1つだった片持ち式サスペンションだ。タイヤ交換のしやすさがメリットで、右サイドにはディスクブレーキを装備している。

縦に速度計と燃料計をレイアウトしただけという、とてもシンプルな丸型メーターパネルを採用。インジケーターもハイビーム、ウインカー、燃料警告などが並ぶだけで見た目にもすっきりした印象。

シート前方下部にコック類をまとめて配置。上から順に荷掛けフック、燃料コックレバー、2ストオイル残量確認窓（下側の右）、チョークノブ（下側の左）。ちなみに2stオイルもガソリンもシート下に入れ口あり。

ハンドチェンジ機構は、バイクのように左レバーでクラッチを操作。そのままグリップを回転させるように動かして、グリップ根本のインジケーターでシフト位置を確認しながらシフトチェンジするというもの。

息の長いPXでは、シートも改良点の1つとなっている。ライダーのヒップポイントが決まりやすい形状へと見直され、少し下げられた座面形状で足つきもわずかながらに向上している。

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