排ガス規制に対応し、9月20日に発売ヤマハ・トリッカー大復活で、14年前のデビュー当時をふと懐かしむ。

今回ラインナップするカラーバリエーションは２タイプ。写真のモデルはディープオレンジメタリック7。

スポークホイールにはタンクカラーとコーディネイトされたアルミ製カラーリムがマッチされている。フロントブレーキは油圧シングルディスク。φ220mmのローターと異径２ピストンキャリパーのピンスライド式だ。

エンジンは基本的に全モデルと共通だが、キャニスター（黒い箱状の物）も新装備して平成28年排出ガス規制に対応。蒸発ガソリンを外気に漏らさない工夫と、O2フィードバック制御を加えた燃料噴射制御により排出ガスの浄化性能が高められた。

燃料タンク容量は若干縮小されて7ℓ。それでも初代の6ℓよりは余裕がある。フレームはセロー250と基本構造が同じ鋼管セミダブルクレードルタイプ。ダウンチューブはエンジン前方(ちょうどエキゾーストパイプ真上)から2本になるボルトオンタイプだ。

軽くアップしたワイドなバーハンドル。メーターはスピードメーターとパイロットランプのみのシンプルな造り。タンク前方にもパイロットランプがある。ステアリングは48度もの切れ角が確保されている。

ハンドル周辺のシンプルなデザインはかえって新鮮に見える。140㎞/hスケールのスピードメーターは指針式アナログ表示。トリップやオドメーターもドラムが回転するアナログ表示で懐かしさを覚える。

シート高は810mm。決して低い方ではないが、スリムにデザインされた車体のおかげで足つき性は良好。ご覧の通り両足をべったりついて膝にも軽く余裕がある。ちょうどすねの前方内側にステップエンドが触る感じだ。

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排ガス規制に対応し、9月20日に発売 ヤマハ・トリッカー大復活で、14年前のデビュー当時をふと懐かしむ。