台湾で急増中の電動スクーターその実力をサーキットで斬る！ヤマハ発動機が協業検討の電動スクーターGOGOROってナニモノ？サーキットで実力を検証してみた。

2018/10/20
モト・チャンプ編集部

テスト終了後、みんなで記念撮影。中央が私（キッシー岸田）、その向かって右が、Gogoroに勤めているパオパオさん。台湾のスクーターレースのトップライダーで、彼を筆頭にGogoroでは動態テストを徹底的に行っている。だからこそ、ハードな走行にも応えてくれるマシンに仕上がっているのだ。

0〜50mの加速タイムは、最速のGogoroSが3.7秒。Gogoro1が4.0秒。Gogoro2（写真）が4.3秒。Gogoro2でさえ、2種スクーターより1秒以上も速いポテンシャルを有するのだ。なお、Gogoro2の航続距離は110㎞と、街乗りユースならば申し分ない距離を走ることが可能。バッテリー残量を気にすることなく、快適に走って使えることができるのも人気の一因だ。

凝ったメカニズムを採用する初代モデル Gogoro1シリーズは、フロントサスがベスパのような片持ち式になっているのが特徴で、前後タイヤは12インチとなる。フレームはアルミ製モノコックだ。写真はGogoro1をベースとした最速モデル「GogoroS」で、0〜50m加速は3.7秒という俊足ぶり（普通のGogoro1は4.0秒）。

IT装備を多数採用したハイテクマシン現在、Gogoroの主力ラインナップとなっているのがGogoro2。タイヤサイズはフロント14インチ、リヤ13インチ。0〜50m加速は4.3秒、最高速は90㎞/h。航続距離は約110㎞。写真は装備が充実した「プラス」というグレード。さらに顔認証アンロックシステムなどを採用した最上級「デラックス」も最近登場した。

Gogoro2シリーズはフルフェイスヘルメットも収納可能。Gogoro1シリーズはやや狭く、ジェットヘルメットなら収まるスペースがある。

Gogoro（一部車種を除く）のウリが、スマートフォンやスマートウォッチとの連動。メーターパネルのカラー照明の色変更が行えるほか、バッテリー残量や走行距離、駐車位置も表示される。

スマートフォンでは、モーターの始動もアプリ上でできてしまう。また、Gogoroの駐車位置も地図上に表示してくれる。何とも便利な機能だ。

シートを開けると、2本のバッテリーが収まっている。バッテリー1本の重量は9.8㎏。使用済みのバッテリーをスタンドの空きスロットに入れると……

充電済みのバッテリーがポンと浮き上がってくる。それを抜き取って、車体にセットすれば完了。まったく手を汚すことなく、わずか30秒で交換可能というシンプルさ！

2人乗りで台湾の街を走行テストしてみた。まず驚いたのが、発進時のパワフルさ。アクセルを開けると軽々と加速して、交通の流れに乗るのは余裕。2人乗り時のリヤの沈み込み、車体の不安定さなども感じることがなく、安心感が非常に高かった。また、アクセルオフして低速走行になると、マシンからサウンドが流れて歩行者へ注意を促すようになっているのは、電動スクーターならでは。とにかく、これまでの電動スクーターのイメージを覆すポテンシャルだ。

台北市内にもバイク駐車スペースが多く設けられているので、日本の街中のように「どこ停めればいいの？」ってことはなさそう。バイクが市民の足であることを行政が理解しているんだよね。

朝の通勤時間帯になると、台北市に入るための台北橋はご覧の通り。こんな状況が約2時間続く。2スト時代は煙モクモクだったが、行政が4スト化を一気に推し進めたことで、今はクリーンな環境に。

Gogoro2シリーズになってグッと抑えられた車両価格だが、それでも一般的なガソリンスクーターと比べると高価。しかし、見逃せないのが補助金の存在だ。地域によって金額が異なるのだが、桃園市の場合は約10万円、旧式の車両を引き取ってもらうなら約12万円もの補助金を受け取ることができる。

Gogoroに乗るには、車両を購入するだけでなく、バッテリーのレンタル使用料金が必要だ。四つのプランが用意されているが、プランAの場合、1km走行するのに約11円。ガソリン1ℓで30kmくらい走れるガソリン車と比べると割高ではあるものの、新車で購入すると2年間走行距離無制限保障、定期メンテナンスや緊急時の24時間ロードサービスなどアフターフォローが充実しているのもGogoroの魅力なのだ。

右からGogoroショールームで説明してくれた李さんとマーケット部の陳さん、アテンドしてくれた余さん。電動スクーターの最先端を教えていただき、ありがとうございました。左から二番目は、アジアタレントカップを戦う56レーシングの松山拓磨選手。彼もサーキットで初めてスクーターに乗ったのだが、Gogoroの速さには驚いていた。

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