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【最新パーツ情報】86＆BRZで純正17インチホイールを履いたまま装着できる高性能キャリパー！
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WEB OPTION編集部がキャッチした最新パーツ情報【最新パーツ情報】86＆BRZで純正17インチホイールを履いたまま装着できる高性能キャリパー！

2018/11/20
OPTION編集部

GT以上のグレードで採用されるローター径294mmから315mmへ大径化することでパフォーマンスアップ。ローター形状に1ピースを採用することで手に入れやすく、ローター単品は3万円と交換によるランニングコストも抑えられる。

キャリパーキットにはテフロンメッシュの上をシリコンチューブで保護する同社のブレーキラインも付属する。純正のゴムホースで起こる加圧時の膨張がなくなり、ブレーキタッチが劇的に改善する部分だ。

対向4ピストンによって、パッドへかかる力を全体へ均等に分散して与える。標準で付属するパッドは同社のNS-C。このほか、好みによってTYPE PS、D1 spec Fという異なる性格のパッドを選ぶことも可能。

純正ホイールは前期、後期ともに17インチ7Jオフセット+48と共通。ただし、スポークの形状が異なるためクリアランスを確保できるワイドトレッドスペーサーの量は前期＝15mm、後期＝20mmとなる。また、別の撮影車両の履くBBS RF054はサイズ、オフセットが純正と同サイズながらスペーサーがなくても無干渉といったように、スポークの形状によってクリアランスは大きく変化する。

後期純正ホイールと20mmワイドトレッドスペーサーを合わせた場合のクリアランスはこの通り。キャリパー形状にはスポークやリムとの干渉だけではなく、ローターの厚さやパッド形状までが有機的に影響するため、開発はかなりの試行錯誤があったようだ。

フロントの強化に合わせてリヤにオススメなキャリパーキットが対向2ピストンのFORGED SPORTS CALIPER 2Pistons REAR、通称“FS2A”（23万9000円）。こちらも後期純正ホイールに5mmスペーサーで干渉せずに装着可能だ。

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