SR20DET＆S13用サスをフル移植した完全合法仕様！三代目シルビア(S110)に五代目シルビア(S13)のメカを搭載【シルビアハッチバックターボZSE】

S14シルビア用の4ポッドキャリパーに、280mmのローターを組み合わせたフロントブレーキ。装着されるホイールはRSワタナベのマグタイプ。

ブレーキの強化にあわせてマスターシリンダーもDR30用の1インチタイプに変更している。

北米輸出モデル(200SX)のオプションパーツだった貴重なリヤガーニッシュを装備し、ナンバーをリヤに移植。

マフラーはステンの砲弾型、このクルマの新車当時にはなかったものだ。サイドマーカーも輸出仕様。

ネットオークションで探したといクリアカットレンズ＋HIDでキリリと引き締まったフェイスを実現。ドアミラーは当時解禁になったばかりで専用がなく、日産純正汎用を装備。今では絶版の希少品。

シートはリフレッシュをかねて、そこそこホールド性が高いBNR32用を移植している。

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