スクランブラーってどんな意味？オフ車とは違うの？〈ドゥカティとかトライアンフとかBMWとか〉

2019/03/02
MotorFan編集部小泉建治

1969年式トライアンフTR6。幅広のアップハンドル、スポークホイール&ブロックタイヤ、アップマフラーなど、スクランブラーの定型的スタイルだ。

ホンダはスポーツモデルとしてハイパフォーマンスを誇ったCBシリーズをベースに、数々のスクランブラーを仕立て上げた。写真は1966年型ベンリィCL125。

こちらは1970年型ベンリィCL70。手軽に悪路走破性を高められたモデルとしてスクランブラーは重宝された。

ヘリテイジ系シリーズのボンネビルをベースとしたトライアンフのスクランブラー。レトロ路線にこだわり過ぎず、LEDランプや倒立フォークやラジアルマウントキャリパーなどで現代流の運動性能を与えられている。

かつて1960〜70年代にドゥカティが販売していたスクランブラーが21世紀に復活。当初は800ccからスタートしたが、今や400ccと1200ccもラインナップする一大シリーズに成長した。

カフェレーサー風スタイルが人気のR nine Tをベースとして、スポークホイールやブロックタイヤやアップマフラーなどでオフロードテイストを盛り込まれた「R nine T スクランブラー」。

クルーザーモデルのボルトをベースにフラットなシートやワイドなハンドルなどが与えられたヤマハSCR950。Vツインを搭載したダートトラッカーは日本車としては希有な存在だ。

ヤマハ･モーター･ヨーロッパが立ち上げた「ヤードビルト」というプロジェクトは、世界中の有名カスタムビルダーたちと積極的なコラボレーションを展開。数多くのカフェレーサーやスクランブラーを生み出している。

1985年にホンダがリリースしたフラットダートトラッカー、FTR250。当時は鳴かず飛ばずで、後に一大ブームを巻き起こすことになるヤマハTW200のデビュー直後である89年に生産を中止してしまった。

TWの成功を受け、2000年に復活したホンダFTR。先代とは異なり223ccのエンジンを搭載し、FTR223とも呼ばれた。キャブレター仕様のまま08年の排ガス規制を乗り切ったが、17年のユーロ4施行とともに生産中止となった。

トラッカーブームの波に乗るべく、2000年にスズキがリリースしたグラストラッカーおよびグラストラッカー･ビッグボーイ（写真）。250ccの空冷単気筒を搭載。2017年のユーロ4施行とともに姿を消した。

タックロールシートやバルーンタイヤが目を惹くスズキ･バンバン200。1960〜70年代に人気を博した名車バンバンをモチーフとしつつ、トラッカーブームに乗る形で2002年にデビュー。国内は200ccのみだが、欧州をはじめとした海外市場では125ccもラインナップされた。国内では17年にラインナップから落ちたが、東南アジアなどでは継続販売されている。

言わずと知れた名車スーパーカブをベースにオフロード仕立てとしたホンダ･クロスカブ。これも立派なスクランブラーと言えるだろう。50ccと110ccをラインナップする。

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