つかの間のタイムスリップに、数十年前の世界観がリアルに蘇る！懐かしのホンダCBシリーズに試乗。歴代シングルの乗り味に感激。

コレクションホールの裏庭で実走披露された５台のCB。

生誕60周年を迎えたCB92（左）と、50周年記念となるCB750FOUR。

ビジネス用途のベンリイC92をベースに一文字バーハンドルとミニスクリーン、赤いダブルシートを装備。エンジンも専用チューンされた。これがホンダスーパースポーツ「CB」ブランドの原点である。

後方を回り込む大きなニーグリップラバーが採用された燃料タンクは「ドクロタンク」と呼ばれていた。

1959年、ベンリイ125 のカタログ。ビジネス用途のC92（左）と初代CBとなったスーパースポーツCB92。

日本のバイクメーカーが世界市場へ躍進する上で大きな契機となった歴史的名車がこれ。CB750FOURの登場は、世界を震撼させた。

堂々たる風格と４本マフラーが奏でる重低音のマルチサウンドは迫力がある。

1969年、ドリームCB750 FOURのカタログ。12頁オールカラーの超豪華版だ。当初の車両価格は385,000円

なんと１万rpmをオーバーする高回転型エンジンは、驚異的であった。

ロングタンク、ロングシートを採用も、ハンドルはアップハンドルを装備。ゼロハンスポーツとしてポピュラーなフォルムだ。

ヤングのスーパースポーツとうたわれたCB50。ゼロハン初投入のCBブランドは新機能満載で注目を集めた。

フレキシビリティーに富むトルク特性と伸び感のあるパワーフィールがとても印象的。

70年代到来と共にデビューした新開発単気筒エンジン。その後多くのバリエーションに展開された傑作エンジンである。

本格的バイクへの登竜門として注目。躍動感あふれる本格派スーパースポーツとうたわれた。

プロダクションレースブームと共にモータースポーツシーンへの登竜門としても大活躍。その走り健在なり！

シングルエンジンはCB90のボアアップ版。90はロングストロークタイプだったが、この125はオーバースクエアのショートストロークタイプになった。

大型エアクリーナーや３室構造のロングマフラーを採用。

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