NGK MotoDX NGK：特殊な電極を持つ二輪専用プラグ MotoDXを日本特殊陶業が発表

細いだけでなく、端の部分の角を丸めた外側電極と、消耗しにくいルテニウムの中心電極がMotoDXの最大の特長。右上の写真の左側が従来のイリジウムプラグだが、外側電極のサイズはこれだけ違う。外側電極が小さくなると製造時の溶接の難易度も上がるが、性能向上のため採用を決定したという。

中心電極の下部にある絶縁体先端部との間のサーモクリアランスを広く取ることで、火炎ギャップと異なる部位で火花が発生するリークを抑制し、優れた着火性能を実現。外側電極はその形状により、吸気の流れを阻害せず火花ギャップに効率的に導き、火炎をより球状に近い理想的な高速燃焼へと広げていく。

4月中旬の販売開始時はまず4タイプのサイズをリリース。その後は順次、別サイズを追加していく予定となっている。交換推奨距離の目安は8000km～10000kmと長い。

二輪ジャーナリスト宮城光氏（右）がNGK市販技術サービス部・部長の鈴木徹志氏とトークショーを実施。宮城氏は愛車にMotoDXを装着し性能をチェック、ウェブ等で報告していく。

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