〈レクサスRC & RC F〉シャシー性能向上と足まわりの熟成によって正常進化を果たす【ひと目でわかる最新スポーツカーの魅力】

Country：Japan　Debut：2014年10月（「RC F」マイナーチェンジ：19年5月）　車両本体価格：556万円〜1404万円

2018年秋の改良で、リヤバンパーコーナーにエアダクトが設けられ、リヤランプのL字型が強調された意匠に変更。最大の改良点はフロントマスクで、“F SPORT”はブランド統一の新しいFメッシュパターンを用意。

“F SPORT”は、LS/LCなどを彷彿とさせる力強い造形のアルミホイールに刷新された。撮影車両のタイヤは、ダンロップ「SP SPORT MAXX」で、265/35R19サイズを装着。フロントブレーキは2ピースディスクを搭載する。

「RC350」の3.5ℓV6エンジンは、筒内直接＋ポート燃料噴射装置のD-4Sを搭載し、318㎰ /38.7㎏mを発生。中間加速の鋭さが印象的だ。2.0ℓ直列4気筒ターボは2018年秋の改良で、アクセルレスポンスを向上させている。

2018年秋のマイナーチェンジでヒーターとオーディオパネルをヘアライン調に変更し、質感向上を果たしている。レクサスLCと同意匠のアナログクロックも新たに採用。10.3インチワイドディスプレイ、前席独立式オートエアコンは標準装備となる。

クーペゆえ荷室の高さは低めだが、通常時の荷室容量は374ℓ。ゴルフバッグがふたつ積載でき、6対4分割可倒式の後席背もたれを倒せば奥行きも稼げる。スポーツカーとしては大きめといえる空間だ。

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