〈ルノー・ルーテシアR.S.〉ルノー･スポールの真髄を凝縮したエントリーモデル【ひと目でわかる最新スポーツカーの魅力】

「シャシーカップ」よりフロント−20㎜、リヤ−10㎜ローダウンされた低重心シャシー。低い車高と大径ホイール、大胆なリヤディフューザーなどレーシーだ。リヤドアのアウターノブはサイドウインドウ後端に埋め込まれる。

直列4気筒1.6ℓターボ。「トロフィー」は「シャシーカップ」より20㎰、2.0㎏mアップの220㎰、26.5㎏mで6速EDCと組み合わされる。レブリミットは300rpm高い6800rpmだ。4、5速で走行時に一時的にトルクを280Nmまで引き上げるオーバーブースト機能も搭載する。

「トロフィー」にはサーキット走行も可能なミシュラン・パイロットスーパースポーツにブラックの18インチアロイホイールを標準装着。前ダンパーはHCC（ハイドロリック・コンプレッション・コントロール）ストラット式で強力なグリップと乗り心地を両立している。

シンプルな造形で視界は全域良好。大型パドルシフトの採用でスポーツ走行時でもステアリングから手を離さず操作可能だ。ステアリングのグリップは太めでR.S.オーナメント、センターマークなどに効果的にレッドを使い、モータースポーツの息吹を感じさせる。

Bセグメントのスポーツモデルとしては、かなり広く実用的なスペースを確保。開口部の幅、荷室の奥行きともに床面もフラットで扱いやすい。6対4の分割可倒式シートを倒しても完全フラットにはならないが、ゴルフバッグは縦に積める。

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