【難波治のカーデザイナー的視点：連載コラム 3回目】私、デザイナーという職業をしております。

2019/07/04
MotorFan編集部

サー・アレック・イシゴニスの設計によるFF車。小型車として仕立てるためにパワープラントをコンパクトにする必要があり、彼のとった手段はエンジンの下にデフとトランスミッションを置く二階建て構造。イシゴニス式とも称されるようになったパッケージによって、極小の車体ながら大人4名の乗車を可能とする革新的な車両となった。

フェルディナント・ポルシェの設計によるRR車。当時のドイツ首相であったアドルフ・ヒトラーによる「自動車専用高速道路の整備」「高性能小型国民車の普及」に沿って開発が進められた。国民車としてだれもが手に入れられることが必要とし、1000マルク以下の販売価格という厳しい条件を付してF・ポルシェに開発を命じたという。

ダンテ・ジアコーサの設計によるRR車。2名乗車の超小型車として大ヒットを飛ばした「500」の後継車。1955年に登場していた「600」のメカニズムと同じく、RRとしたのはプロペラシャフトとセンタートンネルを廃して広いキャビンを得るため。コストの関係から空冷2気筒とし、振動騒音対策のためにキャンバストップ構造としている。

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