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省エネ時代を代表する熾烈なレース！「本田宗一郎杯Hondaエコマイレッジチャレンジ2019第39回全国大会」

2019/10/05
MotorFan編集部

集合写真。全国大会とあって参加人数がすごい。

精密に作られたガソリン容器。気温によるガソリン密度を加味して、使用量は厳密に重量で計算される。

メインステージ。

いつかは達成される日が来るのであろうか。

2系統のブレーキが指定されている。

走行前の検査は厳しく行われる。検査以外に車検もあり、安全性や規定通りになっているかが調べられる。

ロッカーアームなどは剥き出し。タイミングチェーンはゴクトベルトへ変更されている。

燃料ホースの止めにはタイラップが多用されているが、余り好ましい止め方ではなく、これもチェックが厳しく入る。

スタート前待機。ドライバーは狭く風の通らない車内に留まるので、気温によってはかなり辛い。

緊張のスタート。ここでエンジン始動出来なかったりしてスタート出来ないチームもある。またスタートしてすぐにチェーンが外れて再スタートになることも。

この競技の過去最高記録は1Lのガソリンで3600km以上。果てしない数値だ。

ドライバーも2輪クラスのライダーも、軽い体重のチーム員が選ばれる。

空気抵抗を極力減らす為に、こうした低い流線型のボディーを採用するチームが多い。

それでもボディ形状は様々だ。追い抜く場合は右側からと規定されているが、時に守られずに接触なども起きる。

どういう走りをするか、皆真剣だ！

2輪クラスは抵抗を減らすべく可能な限り伏せて走る。

コースはオーバルコースを使用する。現在のもてぎでは、エコチャレのみがオーバルを使う。

美しいボディ。かなりお金かかっていることでしょう。

これは私の後輩チーム。今でも現役学生が活動しているのは嬉しい限り。

若い子がメカに精通するのは嬉しいこと。意外と言っては失礼だけど、女性の参加者は多い。

2輪クラスは圧倒的にカブが多いが、中にはドリーム50やCRF50などもエントリーしている。

無事規定周回数を走ってゴールとなる。周回数はクラスによって異なる。

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