〈プジョー508に込められたデザイン・レポート〉華やかさを纏うクーペ由来のサルーン

エグザルトの初期スケッチ。小さなウインドウ・グラフィック、長いボンネットが印象的。フロント周りにはグリルとヘッドライトを分割した、新たなトライアルが行なわれている。

508ファストバック。見かけ上のルーフのピークはセンターピラーのやや前に見えるが、それはウインドウ・グラフィックのマジック。実際には、ルーフを見ればもう少し後ろ。

エグザルトのファイナルの近いスケッチ。コンセプトといえども後席居住性に配慮して、ルーフ後端から大きく盛り上がるハッチゲートを採用。

Gilles Vidal (ジル・ヴィダル)■プジョー・デザイン・ディレクター　508のデザインは、エグザルト（2018,ジュネーブ）やインスティンクト（2017,ジュネーブ）の様々なアイデアから生まれているという。

デザイン開発途中のエグザルト。検討モデルはなんと欧州流儀の石膏で作られている。このシルエットをみれば、むしろハッチバックのスタイルであったことがわかる。

エグザルトは分割したヘッドライトと、彫りの深いグリル造形で、オーバーハングを短い印象にした。

FFの悩みは、どうしても長くなってしまうフロントオーバーハング。いかに長さを感じさせないかが一つのテーマともなるのだが、逆にいえば長いことがFFらしさ。

エグザルトのインテリアスケッチはシンプルさも特徴で、センタークラスターにはナビ画面すらない。ここから508のインテリアが生まれたという。

エグザルトのスケッチから生まれたインテリア。高級感というよりも、独自の世界観を構築する。二重構造となるセンターコンソールなど、シフトの電子化から生まれたものもある。

左右のサーベルが安定感あるスタイルを強調。バンパー、グリル、ヘッドライトの微妙な造形が、これまでの苦心を物語る。

3008、5008などの分割させたヘッドライトの進化も提案したエグザルト。ボンネット上のラインがフロントウインドウに呼応して、折り目のあるウインドウを提案。

ウインドウに折り目を入れることは、ウインドウを樹脂製にすることで実現可能だが、実用化にはまだ時間がかかりそうだ。

SWはリヤコンビランプ上端を頂点として、ハッチゲートの傾斜面につながる。リヤ部分はかなりラウンドした形状であることもわかる。

ファストバックは、ルーフセンター近辺からの緩やかな傾斜をリヤデッキで受け止める。こちらは逆スラントのリッドを持ち、ワゴンとの印象を変える。

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