FCRキャブの長所をFIに！ケーヒンE-FCRはモーター制御のスロットルボディ FCRキャブの「フラット型ピストンバルブ」や最先端の「電子制御技術」をFIのスロボに融合！【東京モーターショー2019】

ケーヒンが開発中の、バイク用フューエルインジェクション電子制御スロットルボディ「E-FCR」。

写真上がFCRキャブレター（水平シリンダーヘッドに取り付けるホリゾンタル型）。下が開発中の「E-FCR」。

モンキーのチューニングエンジンに取り付けられた、ダウンドラフト型のケーヒンFCRキャブレター（口径はΦ28）。PHOTO●https://4-mini.net/custom/fcr-carburetor

ベアリング（ローラー）を装備した、ケーヒンFCRキャブレターの板状の「フラット型ピストンバルブ」。

ケーヒンFCRキャブレターの加速ポンプが作動すると、水鉄砲のように「ピュー！」っとガソリンが噴射されるしくみ。

ケーヒンFCRキャブレターの加速ポンプ噴射システム。

コンピューターでモーター（赤い矢印）を動かし、歯車（黄色い矢印の箇所内に設置）を経由して、ピストンバルブを制御するしくみ。

黒いカバー内には、モーターとスロットルバルブを介する歯車がセットされている。

歯車やシャフトを経由し、1モーターで2個のスロットルボディを制御する構造。

流速を高めるため、ベンチュリーは楕円形状に設計。

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