〈試乗記：アウディA4 オールロードクワトロ〉もはや主役！ SUVとステーションワゴンの融合

スクエアな形状で使いやすいラゲッジルーム。左右にはネットで仕切られたスペースが設けられ、ホイールハウスの壁面にはゴムバンドが備わるなど、小さな荷物もしっかり固定できる。トノカバーはリヤゲートと連動して開閉される。こうした細かい配慮の積み重ねが、アウディをプレミアムブランドたらしめているのだろう。

居住スペースにも泥臭さや汗臭さは一切感じられない。写真の標準フロントシートはオーソドックスなデザインだが、これがなかなか快適で疲れにくい（関連記事はP58-65）。オプションでスポーツシート仕様も選択できる。

エンジンは最高出力252㎰と最大トルク370Nmを発生する直列4気筒2.0ℓガソリン直噴ターボで、7速DCTを組み合わせる。セダンやステーションワゴンと比べて30㎜引き上げられた車高は悪路走破性を高めるだけでなく、やや鷹揚なハンドリングも生み出している。

コックピットの意匠は基本的にはセダンやステーションワゴンと変わらない。エクステリアにはアウトドアテイストを漂わせているものの、インテリアを都会的に仕立てることが、多くの顧客の嗜好に合致しているのだろう。

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